公司(Company)一直致力于各種新型減速機的研制與生產(chǎn)(Produce)。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。模塊化齒輪（Gear）減速馬達是公司最新研發(fā)的一種減速機。齒輪減速電機是由齒輪箱和電動機精確耦合（Coupling）而成的動力傳動裝置，其一般應用于冶煉金屬、礦山、印刷、水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)等各種行業(yè)的配套設備。 

     公司(Company)一直致力于各種新型的研制與生產(chǎn)(Produce)。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。模塊化齒輪（Gear）減速電機是公司最新研發(fā)的一種減速機。齒輪減速電機是由齒輪箱和電動機精確耦合（Coupling）而成的動力傳動裝置，其廣泛(extensive)應用于冶煉金屬、礦山、印刷、水泥等各種行業(yè)的配套設備(shèbèi)。在我國，由于減速機和電機分屬2個不同的行業(yè)。而且，其品種規(guī)格也較廣泛，僅就我公司制造過的而言，其安裝尺寸多達300余種，輸出功率自0．12kW至55kW，輸出扭矩自10Nm至5500Nm，各種規(guī)格多達6000余種。因此，作為整機開發(fā)較為困難（difficult)，其起步也較晚。而國外(特別是德國)公司在齒輪減速電機上比國內(nèi)具有明顯優(yōu)勢的話，撇開其它制造質(zhì)量，往往是其減速機在通用化、專業(yè)化、標準化程度上比我們強，而這些成績的取得，很大程度上依賴于對齒輪減速電機的模塊化設計。
       模塊化設計是將一組特定的模塊，在一定范圍內(nèi)組成多種不同功能或同功能不同性能的產(chǎn)品(Product)的設計。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。模塊化設計的產(chǎn)品一般都形成系列，模塊作為批量生產(chǎn)(Produce)，以少品種模塊組成多品種產(chǎn)品。其在縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本及加強市場競爭(competition)力方面的綜合經(jīng)濟(jīng jì)效果十分顯著（striking）。對品種規(guī)格(specifications)極為繁多的齒輪減速馬達來說，模塊化設計顯得尤為必要和迫切，齒輪減速電機模塊化設計的出發(fā)點就是以少變應多變，其設計時，應綜合考慮（consider)了以下3個問題。