20世紀(jì)80年代，國(guó)外硬齒面齒輪（Gear）技術(shù)日趨成熟。行星齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。采用優(yōu)質(zhì)合（屬于福利彩票3D術(shù)語(yǔ))金(alloy)鋼鍛件滲碳(C)淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度（精確度）不低于ISO1328-1975的6級(jí)，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個(gè)中等規(guī)格(specifications)的硬齒面齒輪減速器的重量?jī)H為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù)，主要指行星及大功率(High-power)的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥（材料:粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料)磨機(jī)主減速器，其重要技術(shù)是重載。 
模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)通用和標(biāo)準(zhǔn)減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋（Cover)面需求的同時(shí)，盡可能最大化減少零部件毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產(chǎn)(Produce)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低（reduce)成本，取得規(guī)模效益(benefit)。
這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品(Product)的性能價(jià)格比大大提高，產(chǎn)品越來(lái)越完美。 
20世紀(jì)70年代至90年代初，我國(guó)的高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測(cè)繪仿制、技術(shù)引進(jìn)到能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造三個(gè)階段?，F(xiàn)在我國(guó)自己的設(shè)計(jì)制造能力基本上可滿足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)(Produce)需要，設(shè)計(jì)制造的最高參數(shù)為：最大功率44MW，最高線速度168m/s，最高轉(zhuǎn)速6700r/min。
我國(guó)的低速重載齒技術(shù)，特別是硬齒面的齒輪（Gear）技術(shù)也是經(jīng)歷了測(cè)繪仿制等階段，從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的。除了摸清制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過(guò)程(guò chéng)中，我們還進(jìn)行了解(Find out)決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥（材料:粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料)磨減速器和軋鋼機(jī)械減速器，現(xiàn)在可以說(shuō)已完全解決。 
80年代至90年代初，我國(guó)相繼制定了一批減速標(biāo)準(zhǔn)，按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到或接近國(guó)同類產(chǎn)品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了德國(guó)FLENDER公司(Company)同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結(jié)合國(guó)情做了許多改進(jìn)與創(chuàng)新。些產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對(duì)推進(jìn)我國(guó)齒輪技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的作用。 
20世紀(jì)80年代，僅有少數(shù)國(guó)外公司(Company)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)(shì chǎng)，雖然他們?cè)诩夹g(shù)上占有優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，但對(duì)于迅猛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)硬齒面減速器行業(yè)來(lái)說(shuō)，尚構(gòu)不在太大的威脅。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；6、經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。90年代中期以來(lái)，隨著國(guó)門越來(lái)越敞開(kāi)，國(guó)外公司開(kāi)始大舉搶占中國(guó)市場(chǎng)，僅在天津就有SE
　　W、FLENDE
　　R、住友等多家國(guó)外公司獨(dú)資辦廠。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。這些公司不僅是全球經(jīng)營(yíng)，而且是全球制造，他們憑借裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)(Produce)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，同國(guó)內(nèi)的廠展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
他們不斷推出的新的更新?lián)Q代的硬齒面通用減速器，不但在承載能力等主要技術(shù)指標(biāo)（target aim)上又有提高，而且在模塊化設(shè)計(jì)方面都做了新的努力。比如，F(xiàn)LENDER公司從1993年至1999年每?jī)赡昃透乱淮螛颖?，每一次都有新的提高。相比之下，我?guó)許多齒輪廠現(xiàn)在產(chǎn)品(Product)已是十多年不變，標(biāo)準(zhǔn)都已落后，而且已失去了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。
可以說(shuō)，從1995年開(kāi)始，我國(guó)在大功率硬齒面通用減速器的產(chǎn)品領(lǐng)域就沒(méi)有能與國(guó)外相抗衡的產(chǎn)品系列，致使我們的企業(yè)在與國(guó)外公司(Company)的競(jìng)爭(zhēng)中常常失利，市場(chǎng)被國(guó)外公司一個(gè)一個(gè)地占去；中國(guó)的許多通用減速器企業(yè)已面臨嚴(yán)重的市場(chǎng)危機(jī)。中國(guó)工業(yè)通用齒輪減速器的產(chǎn)品面臨著標(biāo)準(zhǔn)落后，產(chǎn)品創(chuàng)新緩慢的被動(dòng)局面。