1減速機故障檢查情況(Condition)，現(xiàn)象在現(xiàn)場將減速機的漲套拆卸并與輥壓機主體分離，運回機修車間內(nèi)，對減速機各部進(jìn)行分解檢查。當(dāng)打開法蘭檢查到減速機第二級時，發(fā)現(xiàn)除了內(nèi)部軸承(bearing)由于滾道磨損，軸承間隙超差而需全部更換外，在減速機第二級的三個行星齒輪（Gear）中有兩只沿內(nèi)孔局部有微小細(xì)裂紋，另外一只齒輪沿外圈整個裂透，裂縫沿縱向長度500mm，裂隙寬約0.3～0.5mm.經(jīng)與專業(yè)齒輪廠聯(lián)系檢查，測繪，該輥壓機減速機齒輪的基本參數(shù)如下：法向模數(shù)16，齒數(shù)30，壓力角20°，材質(zhì)20CrNi2MoA，屬硬齒面齒輪。
　　在國內(nèi)，此種硬齒面，精度又高的專用減速機齒輪短期內(nèi)無配件可換，如國外訂貨需5～6個月以上，緊急測繪國內(nèi)轉(zhuǎn)化制作加工也需30d左右。若不修復(fù)該減速機將給公司生產(chǎn)帶來重大的經(jīng)濟損失（loss)。為了盡快恢復(fù)水泥生產(chǎn)，經(jīng)廠內(nèi)專業(yè)人員研究，并請示廠部后，決定對損壞斷裂（fracture)的減速機行星齒輪進(jìn)行試焊接修復(fù)使用，對兩只內(nèi)孔處產(chǎn)生裂紋的齒輪進(jìn)行止裂方法分別處理。
　　2該齒輪裂紋的原因分析。
　　（1）在齒輪制造時，有磨齒熱應(yīng)力和熱處理相變應(yīng)力的殘留，使齒輪疲勞強度降低，導(dǎo)致齒輪有原始裂紋的產(chǎn)生和存在。
　?。?）由于減速機內(nèi)部軸承間隙偏大，齒輪嚙合精度不夠，齒輪受力不均，長時間非正常運轉(zhuǎn)，造成局部裂紋產(chǎn)生或發(fā)展。
　?。?）在設(shè)備生產(chǎn)中，輥壓機入料分布不均勻，使輥壓機及減速機整體振動大，導(dǎo)致齒輪瞬間局部負(fù)荷過大，產(chǎn)生局部裂紋。
　　3損壞齒輪修復(fù)方法和方案。
　　針對減速機第二級行星齒輪（Gear）均需處理的情況，對其中沿齒根向內(nèi)孔斷裂的齒輪進(jìn)行焊接修復(fù)，另兩只局部輕微裂紋的采取止裂方法處理。硬齒面齒輪減速機為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
　　齒輪修復(fù)應(yīng)滿足下列基本條件：（1）齒輪整體不變形F（2）必須有一定載荷強度G（3）運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
　　4齒輪修復(fù)的焊接的工藝方法，要求及注意事項。
　　4.1修復(fù)齒輪的固定，裝夾方法利用車間內(nèi)現(xiàn)有的40mm厚Q235鋼板，槽鋼架作為焊合工藝工裝底座，同時將兩根20號工字鋼固定在鋼板上作為立柱，水平對稱地支好30t千斤頂，使裂縫斷面始終處于復(fù)原緊密結(jié)合狀態(tài)（盡可能恢復(fù)原加工尺寸和形狀）。具體裝夾方法。
　　4.2齒輪裂縫的焊接工藝。
　　（1）裂縫情況：裂縫自齒根至內(nèi)孔厚度約60mm，（齒厚方向）裂縫長500mm.（2）由齒根向內(nèi)側(cè)開坡口，尺寸要求：齒面齒根處坡口要求刨深20mm，寬度為15～20mm，清理后焊接。
　　（3）內(nèi)孔處坡口要求開深度38mm，寬度30～40mm，清理后焊接。
　?。?）焊材要求和選擇：根據(jù)圖紙?zhí)峁┚幪枺?.6587）確認(rèn)行星齒輪材質(zhì)為17CrNiM06（DIN標(biāo)準(zhǔn)），其對應(yīng)材質(zhì)化學(xué)成分.
       
　?。?）焊前要求：a制作固定(fixed)架，將齒輪裂縫壓合，初步檢查尺寸變化，并反復(fù)調(diào)整，直至吻合。b在焊前預(yù)熱時，采用階梯逐級升溫的方法，將溫度均勻提高到約300℃，并保溫2～3h. 4.3齒輪裂縫焊接的注意事項。
　　（1）沿齒輪（Gear）外部（齒根）位置向內(nèi)側(cè)氣刨坡口，裂縫焊接坡口斷面磨光，焊接中要保證無灰渣，此時注意(attention)觀察裂縫變化。硬齒面齒輪減速機為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
　?。?）齒輪裂縫外部焊合完成后，再由內(nèi)孔裂縫處向外側(cè)開焊接坡口，焊接中齒輪保持夾緊狀態(tài)。
　?。?）焊前將齒輪整體加熱，焊接位置均勻預(yù)熱至300℃左右（用測溫槍隨時監(jiān)控預(yù)熱溫度）。
　?。?）齒輪裂縫焊接完畢，保溫6h后，對焊接位置進(jìn)行修磨，兼顧軸承(bearing)安裝位置尺寸。
　?。?）一旦開始焊合，就不能間斷，要一氣呵成。
　　4.4焊接縫精加工修整及尺寸復(fù)核（審查核對)。
　　經(jīng)保溫6h，對焊接焊縫外觀進(jìn)行修磨后，測量減速機齒輪的幾何尺寸變化情況(Condition)，發(fā)現(xiàn)齒輪內(nèi)孔約有0.35mm的變形，考量齒輪內(nèi)孔裝有軸承(bearing)且根據(jù)生產(chǎn)(Produce)需求的緊急性，隨后在C6263車床上加工內(nèi)孔及兩側(cè)卡環(huán)安裝槽，并修磨齒面和齒形；檢查齒輪的齒頂圓直徑略有偏差，經(jīng)綜合評估，確定不影響短期內(nèi)使用。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機機械的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。
　　4.5齒輪焊合部位的探傷檢查。
　　該減速機齒輪（Gear）修復(fù)的焊接部位打磨加工完成后，清理檢查齒輪的焊接部位，先用清洗劑（DTP-5）清潔焊接縫的表面，然后噴上滲透劑（DTP- 5），15min后再噴灑顯示劑（DTP-5），經(jīng)全面仔細(xì)地觀察焊縫，無新裂紋產(chǎn)生，齒輪的焊接質(zhì)量和效果較好，達(dá)到預(yù)想的維修目標(biāo)(cause)。
　　5修復(fù)齒輪（Gear）安裝使用的過程，效果水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)磨系統(tǒng)輥壓機減速機的齒輪修復(fù)完成裝配后，將減速機運至現(xiàn)場安裝試機，設(shè)備運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒有發(fā)現(xiàn)異常問題(Emerson)和異常聲音，逐步增加輥壓機工作負(fù)荷至75%～80%后發(fā)現(xiàn)有輕微振動。運行一個月后，再次巡查確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定可靠，于是輥壓機工作負(fù)荷提升至90%運行，運行二個月后，檢查測試（TestMeasure)減速機各部位情況良好，整體設(shè)備運行也正常，于是輥壓機工作負(fù)荷恢復(fù)至100%運行。該減速機在運轉(zhuǎn)期間經(jīng)多次檢查，監(jiān)測（Food Monitor)都沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。
　　6水泥磨系統(tǒng)輥壓機減速機整體大修拆解檢查情況。
　　此次水泥磨系統(tǒng)輥壓機的減速機斷裂齒輪修復(fù)是非常成功的，減少了水泥生產(chǎn)損失（loss)12萬噸，增加利潤720萬元，同時贏得了制造新配件所需的時間，大大縮短了停機時間，經(jīng)濟效益(Economic performance)非?？捎^。