此種現(xiàn)象會(huì)造成渦輪蝸桿減速器在傳動(dòng)時(shí)受力狀態(tài)與理論狀態(tài)存在差異，接觸角接觸面積以及受力方向等很難保證，影響(influence)產(chǎn)品(Product)的使用性能。測(cè)量方法及分析(Analyse)一般來(lái)說(shuō)，對(duì)零件的測(cè)量方法是非常多的，有直接測(cè)量法間接測(cè)量法計(jì)算法等等，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是靜態(tài)的。 
 　此種現(xiàn)象會(huì)造成在傳動(dòng)時(shí)受力狀態(tài)與理論狀態(tài)存在差異，接觸角接觸面積以及受力方向等很難保證，影響(influence)產(chǎn)品(Product)的使用性能。硬齒面齒輪減速機(jī)我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。測(cè)量方法及分析一般來(lái)說(shuō)，對(duì)零件的測(cè)量方法是非常多的，有直接測(cè)量法間接測(cè)量法計(jì)算法等等，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是靜態(tài)的。要么零件是靜態(tài)的，要么測(cè)量器具量?jī)x是靜態(tài)的。而本文提出的是一種動(dòng)態(tài)的檢測(cè)方法，即利用零件在變換位置過(guò)程(guò chéng)中造成的數(shù)值變化，來(lái)分析計(jì)算其偏差值的一種方法。具體方法為：第一步：在選定的測(cè)量點(diǎn)上測(cè)量若干數(shù)據(jù)。
　　第二步：改變?cè)瓬y(cè)量基準(zhǔn)，進(jìn)行坐標(biāo)變換后，在同一選定的測(cè)量點(diǎn)再次測(cè)量若干數(shù)據(jù)。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
　　第三步：將兩次測(cè)量得到的數(shù)據(jù)（data)安排在同一坐標(biāo)系下，進(jìn)行對(duì)比，分析(Analyse)，得出其變化量。
　　在實(shí)際操作過(guò)程(guò chéng)中，要注意以下三個(gè)方面：渦輪蝸桿減速器測(cè)量點(diǎn)位置的選擇(xuanze)為了使測(cè)量結(jié)果與產(chǎn)品實(shí)際使用工況相一致，我們將測(cè)量位置點(diǎn)選擇在兩孔裝配(assemble)軸承的位置上。在軸蝸桿孔上為點(diǎn)，此處相對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)的高度值設(shè)，兩測(cè)量點(diǎn)間的距機(jī)械工人年第期機(jī)械工人冷加工。測(cè)量測(cè)量用器具的設(shè)計(jì)及選擇測(cè)量用器具包括：鋼球鋼球定位環(huán)高度游標(biāo)尺和墊塊等。
　　鋼球的直徑不宜過(guò)大。齒輪減速機(jī)我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。鋼球定位環(huán)結(jié)構(gòu)如所示，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)注意(attention)應(yīng)與測(cè)量孔的直徑相當(dāng)，適當(dāng)?shù)拈g隙配合即可，壁厚應(yīng)大于鋼球半徑，但不能超過(guò)鋼球直徑，長(zhǎng)度方向尺寸應(yīng)保證測(cè)量點(diǎn)的位置，以減少偏差，尺寸略大于鋼球直徑即可。
　　墊塊的高度不限，但需注意(attention)兩平面必須平行。測(cè)量結(jié)果及分析(Analyse)我們以第二種狀態(tài)為例。第一次將渦輪蝸桿減速器箱體放在平板上見(jiàn).分別測(cè)量點(diǎn)的高度值。第二次將箱體一端墊高。分別測(cè)量點(diǎn)的高度值。
　　設(shè)渦輪（Turbo）蝸桿減速器蝸桿孔的直徑，蝸輪孔的直徑形狀偏差為零或忽略不計(jì)，則將兩次測(cè)量值代入計(jì)算公式，可以很方便地計(jì)算出中心距及位置誤差值。計(jì)算公式為：，這是因?yàn)榈诙螌⑾潴w一端墊高，相當(dāng)于軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，則兩蝸輪孔相對(duì)于基準(zhǔn)面的高度
　　存在差值，差值除以旋轉(zhuǎn)角度（angle)的正切值即為兩孔的偏差值。主要特性該測(cè)量方法僅僅使用了最普通的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量方便。
　　在測(cè)量中，充分利用了箱體(BOX)中孔及測(cè)量用鋼球的特點(diǎn)，使鋼球始終處于圓周的最大處，因此蝸桿孔的
　　點(diǎn)實(shí)際上處于渦輪（Turbo）蝸桿減速器蝸桿孔垂直中心面上，同理蝸輪孔的點(diǎn)處于蝸輪孔的中心面上，雖然兩次測(cè)量時(shí)鋼球所處周向位置不同，但在忽略?xún)?nèi)孔的形狀偏差后，其值是可以比較的。
　　當(dāng)適當(dāng)增加測(cè)量點(diǎn)數(shù)量時(shí)，可準(zhǔn)確計(jì)算出箱體(BOX)的各部位的位置（position )偏差。