1概述E404BC型帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)）是用于寶鋼集團(tuán)原燒地區(qū)室送料帶式輸送機(jī)中的裝置，這是從日本進(jìn)口的產(chǎn)品，在寶鋼多條流水生產(chǎn)(Produce)線(xiàn)上使用。該在使用中發(fā)生數(shù)起齒輪斷齒事故，直接影響(influence)了生產(chǎn)的正常運(yùn)行，為此，我們對(duì)該的斷齒原因進(jìn)行了分析，并提出解決辦法，改進(jìn)后的經(jīng)實(shí)際使用，取得了滿(mǎn)意效果。

　　2齒輪失效原因分析該的結(jié)構(gòu)。及其齒輪的主要技術(shù)參數(shù)。
　　為了掌握(熟知并能運(yùn)用) 實(shí)際情況(Condition)，了解該斷齒的真正原因，為今后的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。我們一方面對(duì)該進(jìn)行測(cè)繪，從結(jié)構(gòu)和尺寸上分析其合理性，并確保改進(jìn)后的與原流水生產(chǎn)線(xiàn)安裝位置（position )和空間匹配。另一方面，對(duì)斷齒齒輪及已有出現(xiàn)問(wèn)題跡象的零件（包括重要的軸、套等）進(jìn)行材料、熱處理(chǔ lǐ)工藝和金相組織等方面的分析，了解其產(chǎn)生問(wèn)題的根源，并對(duì)實(shí)際生產(chǎn)使用情況進(jìn)行調(diào)研。根據(jù)以上工作所得到的數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)其重要的零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算，并進(jìn)行全面分析。我們認(rèn)為該產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因有：
　?。?）該產(chǎn)品由日本引進(jìn)時(shí)，沒(méi)有充分考慮（consider)我國(guó)實(shí)際使用工況，而考慮經(jīng)濟(jì)等因素(factor)較多。
　?。?）在實(shí)際生產(chǎn)(Produce)中，送料帶式輸送機(jī)經(jīng)常在連續(xù)超載工況下工作，因此，要求的設(shè)計(jì)裕度大，而該齒輪強(qiáng)度（strength)裕度不足，只能在額定載荷下工作。
　　3改進(jìn)設(shè)計(jì)我們?cè)谠摰母倪M(jìn)設(shè)計(jì)中主要采取了以下措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)：
　　（1）齒輪材料采用優(yōu)質(zhì)低碳(Low carbon)高強(qiáng)度合金鋼，滲碳淬火，使齒面硬芯部韌性高，以提高承載能力。
　　齒輪（Gear）的損壞的主要形式有斷齒、點(diǎn)蝕、剝落、磨損和膠合等，一般地說(shuō)斷齒、點(diǎn)蝕、剝落都是因齒輪承受的交變應(yīng)力超過(guò)了材料的疲勞極限所致。行星齒輪減速機(jī)相對(duì)其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到1分以?xún)?nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn)。該進(jìn)口齒輪的材料是42CrMo或35CrM o，屬于中碳合金(alloy)鋼，材料中的Cr可以增加鋼的淬透性，還能提高滲層的耐磨性。Mo更能增加鋼的淬透性，并且有抗回火脆性的優(yōu)點(diǎn)。采用的熱處理方式方法為：調(diào)質(zhì)處理，再齒面高頻淬火，齒面硬度HRC48 53（或HRC40 45），芯部硬度HB240 285（或HB230 269）。
　　斷齒是齒輪的彎曲強(qiáng)度不夠所致。提高其彎曲強(qiáng)度的方法主要有：增大齒輪寬度；增大齒輪的模數(shù)；選用高強(qiáng)度材料。由于該齒輪的中心距、外形尺寸和安裝尺寸都已確定，我們只能采用高強(qiáng)度材料來(lái)提高齒輪的彎曲強(qiáng)度。改進(jìn)后的齒輪材料為淬透性極佳的20CrM nT i，齒面滲碳(C)整體淬火(quenching)，齒面硬度（Hardness)HRC58 62，芯部硬度HRC32 36.
　?。?）從結(jié)構(gòu)上采用挖根大圓弧齒輪（Gear），避免齒根應(yīng)力集中，提高折疊強(qiáng)度（strength)。
　　斷齒一般均在沿齒根拉伸側(cè)斷裂（fracture)，所以在齒根采用挖根大圓弧，磨齒時(shí)就可以避免產(chǎn)生磨削臺(tái)階，保留了滲碳(C)淬火(quenching)時(shí)產(chǎn)生的殘余壓應(yīng)力，這樣應(yīng)力疊加后齒根實(shí)際折疊應(yīng)力下降(descend)，從而提高了齒輪（Gear）的彎曲強(qiáng)度和疲勞壽命。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；6、經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
　　（3）磨齒后，對(duì)齒面進(jìn)行強(qiáng)化噴丸處理，以消除磨削裂紋，增加表面壓應(yīng)力，提高齒輪（Gear）耐磨性和使用壽命。
　?。?）為保證的實(shí)際加工質(zhì)量，在生產(chǎn)中采用加工質(zhì)量跟蹤檢驗(yàn)法，對(duì)不合格的半成品或產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)救性加工或報(bào)廢，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴(lài)于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。
　　我們對(duì)改進(jìn)前后的齒輪強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比?？煽闯?，改進(jìn)后的E404（死頁(yè)面）BC的強(qiáng)度裕度可提高30%左右。