為什么光穿過玻璃材質介質后的速度仍為光速。而在玻璃介質中，很明顯，光的速度小于真空中的光的速度。一顆子彈飛向一塊木板，木板足夠薄，子彈能穿過。但是穿過后的子彈的速度比原來的小。
　　這是為什么呢為什么，反物質與正物質粒子一接觸就湮滅成光子而速度變化極大?，F代物理學雖有解釋，但我并不滿足于此，他們的解釋太粗糙(cū cāo)了。用單一的能量守恒和動量守恒并不能解釋問題(Emerson)的根本所在。
　　人們往往偏于了解現象或事物的開頭和結尾。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。而對內在的本質的變化的過程(guò chéng)也就錯過了。而我更偏好一個現象轉變另一個現象的過程。我想了解物質速度變化過程中，物質自身是如何變化的，細微的物質自身的變化的過程更有實質意義。在哲學中的外因是通過(tōng guò)內因而改變事物狀態(tài)。任何一個東西，無論外在的因素(factor)如何，如果物質或事物的本身內在因素不存在，那么，物質或事物都不可能改變。
　　在物質中必有一獨特（釋義:特有的、特別的)的內因，而使光束通過(tōng guò)玻璃材質之后，在無任何外加的條件情況下光子自行恢復它的速度。而這也是物質能存在速度的內在原因。物質有不同的速度的存在，首先，物質本身的內在因素允許這些"速度"的承載。如果這個內在因素不能滿足的話，那么，就不存在某些速度，如速度值大于300，000，000M/S.為此，我能假設出一種模型，一種極小的點基元和這些點基元的組合。而不同的組合中，可以決定不同的速度。而光子內在的點基元，假設是最散的組合，那么就可以解釋光子穿過玻璃之后而速度不變（光子不變）光子在玻璃中，周圍的環(huán)境影響(influence)到光子的點基元組合結構，致而令光子的速度邊小，而光子在穿過玻璃的瞬間，因為光子仍為光子，其物性沒有改變掉，所以它微觀的點基元組合結構可以在瞬間恢復，其速度也因此而恢復。而正反物質湮滅為光子，則可解釋為：雙方的點基元組合結構被破壞(vandalism)，轉化為最散的組合，致而擁有光速。當然，也許在某些條件下，光子的這種最散的點基元組合結構或許也還可以繼續(xù)變的更散，以致令物質可以擁有超光速（后面將詳細(xiáng xì)介紹超光速原理）
　　從中，我們也不難發(fā)現一點：物質的不同速度的存在，也必存在內在微觀的不同的細微狀態(tài)。行星齒輪減速機又稱為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點，而被廣泛應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。而要改變物質運動的狀態(tài)，是可以通過(tōng guò)改變內在微觀狀態(tài)而達到宏觀上的改變。
　　我個人認為，動量守怛定律(scientific law)和牛頓三定律也是通過(tōng guò)改變物質內在微觀狀態(tài)而改變物質的速度。當物體被施加力后，要想讓其速度產生變化，都必須把內在的微觀的點基元組合結構改變掉，從而才能有宏觀上速度的變化。而從中我還可導出一點：若能用一種方式方法，能直接影響到物質的內在細微狀態(tài)（點基元組合結構），也一樣達到改變物質的速度。而這就是無噴射器推進器flight vehicle的原理。即一種對外全封式的飛行器。我們由此繞開動量守怛定律和牛頓三定律。
　　如何直接影響(influence)flight vehicle的內在微觀點基元組合結構呢一個物體，從相對靜止到相對運動，它的能量是：（1）Et=1/2m0（0+vt）2+<m0+m0/（1-v2/c2）1/2>c2而靜止時的能量為：（2）E0=1/2m002+m0c2（1）D（2）得：ΔE=1/2mvt2+<m0/（1-v2/c2）1/2>c2假若為一電子，能量的增加但不輻射光子，那么，ΔE到哪去了若說粒子質量變大了。要知道測量質量時，粒子通過(tōng guò)自身的場影響儀器。如果說轉換為動能，也太粗糙(cū cāo)了。
　　對了，ΔE隱入粒子內在量場中。而內量場的改變，使粒子內在微觀狀態(tài)（點基元組合結構）
　　的改變。而這也必是動量守怛定律(scientific law)和牛頓第三定律改變物體速度的必經途徑。除此之外，我認為一定還存在其他方式（繞過動量守怛定律和牛頓第三定律）。只要能影響物質內量場，及矢（shǐ）量方向，就一樣可以驅動宏觀物體，而且還可控制速度和運動方向。
　　但是有一點必須引起人們注意(attention)，這種全封閉式的通過改變自身微觀點基元組合結構來產生宏觀的速度效應的flight vehicle也都需要消耗能量的。但這種飛行器卻非常適合在外層空間飛行。我們不必再費那么大的勁去計算飛行器的軌道了，我們可以隨時獲得動力的矢量(vector)方向，并可以隨時改變運動速度。并且可以做遙遠的空間飛行而不必攜帶大量的噴射助推燃料。
　　我相信在不久之后的未來，所有噴射形式的flight vehicle將被淘汰（eliminate)。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。而應用新動力學原理制造的飛行器將一般應用于星際飛行。但是，我們的速度仍然很慢，我們還是沒有辦法進行星系間的交流。而我們需要找到更佳的飛行方式。無論如何，一個全新的時代即將開始。