1.蝸輪減速機(jī)裝配的技術(shù)要求。
　?。?）保證蝸桿軸線(xiàn)與蝸輪軸線(xiàn)相互垂直。
　　（2）蝸桿軸心線(xiàn)應(yīng)在蝸輪輪齒的對(duì)稱(chēng)（symmetry)平面內(nèi)。
　　（3）要具有正確的嚙合中心距。
　　（4）要有適當(dāng)?shù)?quot;嚙合（niè hé） "側(cè)隙和正確的嚙合接觸面。
　　（5）對(duì)于不同用途的蝸桿機(jī)構(gòu)有不同的技術(shù)要求。用于分度機(jī)構(gòu)中的蝸桿應(yīng)盡量減少副在運(yùn)動(dòng)的空行程角度（angle)；用于傳遞動(dòng)力的蝸桿機(jī)構(gòu)則應(yīng)以提高其接觸精度為主，使之增加耐磨性和承載能力和傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。
　　裝配蝸桿過(guò)程中，可能（maybe)產(chǎn)生三種誤差：蝸桿軸線(xiàn)與蝸輪軸線(xiàn)的角度誤差；中心距誤差；蝸輪對(duì)稱(chēng)中間平面與蝸桿軸線(xiàn)的偏移。齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。
　　2.下置式蝸輪減速機(jī)的裝配前的巡查。
　?。?）為了確保蝸桿副的裝配技術(shù)要求，使蝸輪與蝸桿軸線(xiàn)在同一平面上互相垂直，先要對(duì)蝸桿孔軸線(xiàn)與蝸輪孔軸線(xiàn)的中心距誤差和垂直度誤差進(jìn)行檢驗(yàn)。箱體孔中心距檢驗(yàn)時(shí)，按圖2所示的方法進(jìn)行測(cè)量。將箱體清理干凈，用三個(gè)千斤頂(Jack0支撐箱體在一個(gè)平面上，分別將測(cè)量芯棒1和2插入箱體孔中，調(diào)整千斤頂使其中一個(gè)芯棒與平板平行（用百分表在該芯棒的兩端點(diǎn)上檢驗(yàn)），再用兩組量塊以相對(duì)測(cè)量法測(cè)量?jī)尚景糁疗桨宓木嚯x，即可算出中心距a.（2）測(cè)量軸線(xiàn)間的垂直度誤差如圖3所示，檢驗(yàn)時(shí)將芯棒1和2插入箱體孔中，在芯棒2的一端套一百分表擺桿，用螺釘固定，旋轉(zhuǎn)芯棒2，百分表上的讀數(shù)差既是軸線(xiàn)的垂直度誤差。
　　3.蝸桿組件裝配。
　?。?）清洗，清理蝸桿上的毛刺，鐵銹，油漬污垢等并測(cè)量軸承(bearing)內(nèi)孔與軸徑，軸承外徑(外緣直徑)與箱體孔的實(shí)際尺寸。
　?。?）滾動(dòng)軸承的裝配根據(jù)軸承的類(lèi)型與配合性質(zhì)，采用不同的方法進(jìn)行裝配。當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸緊配時(shí)，而軸承外圈與箱體(BOX)孔配合較松時(shí)，可先將軸承裝在軸上，然后把軸承與軸共同裝入箱體中；當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸配合較松時(shí)，而軸承外圈與箱體孔配合較緊時(shí)，可先將軸承壓入殼體中，然后在將軸裝入殼體中；當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸緊配時(shí)，而軸承外圈與箱體孔配合也較緊時(shí)，把軸承同時(shí)壓入軸和殼體中。
　?。?）對(duì)于圓錐滾子軸承，因其外圈可分離，可以分別把內(nèi)圈裝入軸上，外圈裝在箱體中，然后再調(diào)整游隙。軸承與軸或殼體配合過(guò)盈量小時(shí)，可用擊壓法平穩(wěn)，均勻用錘子加間接件直接打入或用壓力機(jī)壓入。
　　當(dāng)過(guò)盈量大時(shí)用溫差法，即將軸承用介質(zhì)加溫，然后與軸配合。
　　（4）裝配滾動(dòng)軸承(bearing)時(shí)應(yīng)注意(attention)標(biāo)有軸承型號(hào)的一端應(yīng)向外，軸承端面與軸肩或孔的支承面緊貼，裝配過(guò)程中要嚴(yán)格清潔。行星齒輪減速機(jī)相對(duì)其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到1分以?xún)?nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn)。裝配之后用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承巡查有無(wú)卡阻現(xiàn)象，并檢查軸承在工作時(shí)噪音(分貝（dB))的大小。
　　4.蝸輪組件的裝配。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。
　?。?）將蝸輪齒圈壓裝在輪轂上并用螺釘加以緊固。
　?。?）將蝸輪裝在軸上，檢查蝸輪的徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)偏差。測(cè)量方法將齒輪（Gear）軸支撐在V形架或兩頂尖上，使軸和平板平行，把圓柱規(guī)放在蝸輪的輪齒間，將百分表測(cè)量頭抵在圓柱規(guī)上，從百分表上得到一個(gè)讀數(shù)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，每隔3-4個(gè)齒再重復(fù)（repeat)進(jìn)行一次測(cè)量，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差就是蝸輪分度圓上的徑向跳動(dòng)誤差。檢查端面跳動(dòng)誤差，可用頂尖將軸頂在中間，使百分表測(cè)量頭抵在蝸輪端面上，蝸輪軸旋轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi)，百分表的最大讀數(shù)和最小讀數(shù)之差就為蝸輪端面跳動(dòng)誤差。
　　5.機(jī)體總裝配(assemble)。
　?。?）將減速機(jī)箱體(BOX)清洗干凈，然后將蝸桿組件裝入箱體中，蝸桿軸線(xiàn)的位置（position )是由箱體安裝孔所確定的，調(diào)整軸承(bearing)端蓋墊圈的厚度控制蝸桿軸向間隙。
　?。?）將蝸輪組件裝入箱體(BOX)中，蝸輪的中央對(duì)稱(chēng)面應(yīng)于蝸桿軸線(xiàn)重合，蝸輪中央面的位置通過(guò)改變軸承(bearing)蓋墊圈厚度或其它方式進(jìn)行調(diào)整。
　　（3）齒側(cè)間隙巡查，用塞尺，鉛絲或鉛片檢查，鉛絲直徑不得小于最小側(cè)隙系數(shù)值的4倍。側(cè)隙的大小等于齒形兩側(cè)經(jīng)過(guò)擠壓后鉛絲厚度之和。百分表測(cè)量齒側(cè)間隙，在蝸桿軸上固定一帶量角器的刻度（Scale)盤(pán)，把百分表測(cè)量抵在蝸輪齒面上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，在百分表指針不動(dòng)的條件下，用刻度盤(pán)相對(duì)于固定指針的最大空程角來(lái)判斷側(cè)隙的大小。
　?。?）檢查齒面接觸率將蝸輪，蝸桿裝入箱體后，首先要用涂色法來(lái)檢查蝸桿與蝸輪的相互位置以及嚙合的接觸點(diǎn)。用紫色和紅鉛（外觀(guān)：帶藍(lán)色的銀白色）油或紅丹粉著色在蝸桿螺旋面上，給以輕微阻力，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，根據(jù)蝸輪輪齒上的痕跡判斷嚙合質(zhì)量。
　?。?）試車(chē)根據(jù)圖紙要求，空載試車(chē)兩小時(shí)后，負(fù)載試車(chē)，試車(chē)時(shí)減速機(jī)內(nèi)注入潤(rùn)滑油，工作時(shí)油溫不能超過(guò)35℃，軸承(bearing)溫度不能超過(guò)40℃。試車(chē)檢查齒面的粗糙度，有無(wú)拉傷現(xiàn)象，噪聲如何，是否平穩(wěn)，有無(wú)漏油現(xiàn)象等等。直到達(dá)到技術(shù)要求，然后交檢，涂漆。
　　6.結(jié)語(yǔ)。
　　近年來(lái)，各工科院校編寫(xiě)的《機(jī)械制造工藝學(xué)》和《機(jī)械制造工藝手冊(cè)》對(duì)典型產(chǎn)品裝配(assemble)工藝介紹甚少。學(xué)生在"機(jī)械設(shè)計(jì)"課程設(shè)計(jì)中大多從事減速箱的設(shè)計(jì)，他們對(duì)裝配工藝方面的知識(shí)甚少，有些指導(dǎo)教師也不十分清楚。為了提高教學(xué)質(zhì)量，有必要在這方面作以介紹，同時(shí)對(duì)從事這方面設(shè)計(jì)和維修人員了解(Find out)裝配工藝知識(shí)也很有必要。