選擇(xuanze)好的行星減速機(Retarder)材料(Material)，有利于提高齒輪（Gear）減速機的承載力及使用壽命。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。
針對精密減速機(Retarder)的結(jié)構(gòu)特點和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理(chǔ lǐ)方法有很多。如表面淬火(quenching)、整體淬火、滲碳(C)淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)齒輪減速機的特點選定。
1.表面淬火(quenching)
常見的表面淬火(quenching)方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。表面淬火的淬硬層包括(bāo kuò)齒根底部時，其效果最好。齒面硬度（Hardness)可達45-55HRC.
2.滲氮(滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝)
采用滲氮可保證齒輪在變形最小的條件下，達到很高的齒面硬度（Hardness)和耐磨性，熱處理后不再進行最好的精加工，提高了承載能力。
3.滲碳(C)淬火(quenching)
滲碳(C)淬火齒輪具有相對較大的承載能力，但必須采用精加工工序來消除熱處理變形，以保證精度（精確度）。
滲碳淬火齒輪（Gear）常用滲碳前碳的分數(shù)為0.2%-0.3%的合金(alloy)鋼，其齒面硬度（Hardness)常在58-62HRC范圍(fàn wéi)內(nèi)，若低于57HRC時，硬面強度（strength)顯著（striking）下降(descend)，高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面至深層逐漸降低（reduce)，而有效滲碳深度規(guī)定(guī dìng)為表面至硬度5.25HRC處的深度。
滲碳淬火在齒輪（Gear）折疊疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于表面的殘余壓應(yīng)力。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。它可使最大壓應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小，因此磨齒時不能磨齒根部分