本文所開發(fā)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)是以功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）較大的閉式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)為設(shè)計(jì)對象，齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算按齒面接觸疲勞強(qiáng)度（strength)進(jìn)行，再以齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。設(shè)計(jì)系統(tǒng)共分三個(gè)模塊。 
漸開線圓柱齒輪（Gear）減速機(jī)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的組成及功能
　　本文所開發(fā)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)是以功率較大的閉式傳動(dòng)為設(shè)計(jì)對象，齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行，再以齒根折疊疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。設(shè)計(jì)系統(tǒng)共分三個(gè)模塊。
　　第一個(gè)模塊是齒輪的幾何尺寸與特性參數(shù)(parameter)計(jì)算部分。本系統(tǒng)(system)把幾何計(jì)算作為一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算模塊，可以為一些非設(shè)計(jì)用戶提供計(jì)算條件，只要給定一些齒輪的主要尺寸便可以計(jì)算出齒輪的其它相關(guān)幾何參數(shù)；第二個(gè)模塊是設(shè)計(jì)計(jì)算和校核部分，即經(jīng)過初步的賦值與選項(xiàng)，系統(tǒng)計(jì)算出初始的數(shù)據(jù)，在計(jì)算出初步參數(shù)的基礎(chǔ)上，選定符合要求的設(shè)計(jì)模數(shù)后重新進(jìn)行計(jì)算，確定設(shè)計(jì)尺寸后做校核計(jì)算，以確定最終的齒輪各項(xiàng)參數(shù)；第三個(gè)模塊是繪圖部分，在設(shè)計(jì)校核完成后，選擇(xuanze)進(jìn)入繪圖部分，輸入相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)后，自動(dòng)完成所設(shè)計(jì)的齒輪副的零件圖。
　　設(shè)計(jì)程序(procedure)包括齒輪（Gear）設(shè)計(jì)計(jì)算、校核計(jì)算和繪圖程序，以及對話框的驅(qū)動(dòng)程序。整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算和繪圖部分均用對話框進(jìn)行參數(shù)(parameter)輸入，在設(shè)計(jì)過程(guò chéng)出現(xiàn)問題(Emerson)或者計(jì)算校核后，均由對話框提示各種結(jié)果。漸開線圓柱齒輪快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
　　在設(shè)計(jì)和校該子系統(tǒng)中，程序(procedure)用VB語言編寫，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度（strength)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，再以齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。如果校核結(jié)果滿足強(qiáng)度要求，則程序結(jié)束，并輸出設(shè)計(jì)的主要參數(shù)(parameter)供建模系統(tǒng)調(diào)用，否則，返回初步設(shè)計(jì)系統(tǒng)，重新確定相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。
　　設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)的程序包括漸開線直齒圓柱齒輪減速機(jī)和斜齒圓柱齒輪減速機(jī)兩個(gè)繪圖模塊，通過調(diào)用文檔或者輸入上一步確定的齒輪主要參數(shù)(parameter)直接進(jìn)行三維建模。
　　3程序(procedure)運(yùn)行及結(jié)果分析(Analyse)
　　在VB環(huán)境下對程序(procedure)進(jìn)行加載，首先激活的是 ;圓柱齒輪減速機(jī)(Retarder)傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算初始環(huán)境設(shè)定 ;的對話框，如圖2所示。按設(shè)計(jì)要求在對話框中選擇或輸入齒輪材料及熱處理、硬度、額定功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）、小齒輪轉(zhuǎn)速、初始小齒輪齒數(shù)、齒輪傳動(dòng)比、精度等級(jí)、動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)的工作特性等基本參數(shù)(parameter)，所有參數(shù)輸入或者選擇完畢后，點(diǎn)擊 ;幾何計(jì)算 ；開始計(jì)算。在選擇和輸入?yún)?shù)過程(guò chéng)中，如果有遺漏，則系統(tǒng)(system)將彈出提示對話框，要求重新輸入或重新選擇。齒輪的幾何尺寸及特性參數(shù)計(jì)算結(jié)果以窗口形式顯示出來并存入相關(guān)(related)文檔。然后點(diǎn)擊強(qiáng)度校核按鈕，傳入相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行強(qiáng)度校核。在小齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度以及齒根折疊疲勞強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求的情況(Condition)下，初步設(shè)計(jì)取得成功，否則設(shè)計(jì)需重新開始。在得到初步計(jì)算結(jié)果后，需要設(shè)計(jì)者按照系列化的模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來選定所需要的模數(shù) ，系統(tǒng)重新進(jìn)行計(jì)算并得出大、小齒輪的各部分尺寸。點(diǎn)擊校核按鈕后，經(jīng)過校核計(jì)算后如果設(shè)計(jì)成功，則系統(tǒng)結(jié)束，返回初始界面，選擇繪圖種類，點(diǎn)擊繪圖按鈕進(jìn)行圖形繪制。
　　在設(shè)計(jì)校核成功后進(jìn)入齒輪繪圖參數(shù)(parameter)設(shè)定階段時(shí)，需要根據(jù)界面要求輸入齒輪的設(shè)計(jì)參數(shù)，如所示，用戶可根據(jù)提示輸入齒輪副中的相關(guān)(related)尺寸參數(shù)進(jìn)行參數(shù)化建模。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。進(jìn)入具體的繪圖階段時(shí)，根據(jù)提示，需要確定輪軸的鍵槽寬度和深度，程序會(huì)根據(jù)給定的軸徑和鍵連接標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)確定出鍵槽寬度和深度進(jìn)行繪制。