繞線式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子（rotor）串電阻(resistance)調(diào)速法具體操作控制如下，繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串入附加電阻，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率加大，電動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。串入的電阻越大，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低。此方法設(shè)備(shèbèi)簡(jiǎn)單，控制（control)方便，但轉(zhuǎn)差功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）以發(fā)熱的形式消耗（consume)在電阻上。屬有級(jí)調(diào)速，機(jī)械特性(Data Terminal Equipment)較軟。      
定子（組成：定子鐵芯、定子繞組和機(jī)座）調(diào)壓調(diào)速方法是當(dāng)改變電動(dòng)機(jī)的定子電壓時(shí)，可以得到一組不同的機(jī)械特性(Data Terminal Equipment)曲線（Curve），從而獲得不同轉(zhuǎn)速。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴(lài)于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，因此最大轉(zhuǎn)矩下降很多，其調(diào)速范圍(fàn wéi)較小，使一般籠型電動(dòng)機(jī)難以應(yīng)用。為了擴(kuò)大調(diào)速范圍，調(diào)壓調(diào)速應(yīng)采用轉(zhuǎn)子（rotor）電阻(resistance)值大的籠型電動(dòng)機(jī)，如專(zhuān)供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電動(dòng)機(jī)，或者在繞線式電動(dòng)機(jī)上串聯(lián)頻敏電阻。
為了擴(kuò)大穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))運(yùn)行范圍(fàn wéi)，當(dāng)調(diào)速在2：1以上的場(chǎng)合應(yīng)采用反饋控制（control)以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速目的。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴(lài)于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。調(diào)壓調(diào)速的主要裝置是一個(gè)能提供電壓變化的，目前常用的調(diào)壓方式方法有串聯(lián)飽和（saturation）電抗器、自耦以及晶體閘流管調(diào)壓等幾種。
晶體閘（zhá)流管調(diào)壓方式為最佳。調(diào)壓調(diào)速一般適用于100KW以下的生產(chǎn)(Produce)機(jī)械。調(diào)壓調(diào)速的特性：1、調(diào)壓調(diào)速線路簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制（control)；2、調(diào)壓過(guò)程(guò chéng)中轉(zhuǎn)差功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）以發(fā)熱形式消耗（consume)在轉(zhuǎn)子（rotor）電阻(resistance)中，效率較低。