工業(yè)齒輪（Gear）箱的冷卻(cooling)方式方法有好幾種，下面小編為大家簡單介紹一下，減速機(Retarder)常用的幾種冷卻方式：
  第一種，使用冷卻(cooling)風(fēng)扇。 安裝時，在輸入軸端安裝一個冷卻風(fēng)扇，對著齒輪（Gear）箱的箱體(BOX)吹。
   
  這里要說的一點，L3的長度有兩種，現(xiàn)在看到的這種是帶風(fēng)扇的，長度長一些，另一種是不帶風(fēng)扇的。
  第二種，冷卻(cooling)盤管。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。 這一種是在齒輪（Gear）箱內(nèi)，放冷卻盤管，一邊進水，一邊出水，通過(tōng guò)流動的方式方法，使用齒輪箱內(nèi)的潤滑油(Lubricating oil)溫度（temperature)降下來。
  第三種，冷卻(cooling)風(fēng)扇+冷卻盤管。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。這個容易理解，就是把上面兩者組合起來使用。
  第四種，使用外部潤滑油(Lubricating oil)冷卻(cooling)裝置進行冷卻。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。 這種方式方法，適合用負(fù)載（load）大，發(fā)熱多的設(shè)備(shèbèi)。在齒輪（Gear）箱運轉(zhuǎn)民時，使用油泵(Deep well pump)，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來進行冷卻，同時將常溫下的油加入齒輪箱，用潤滑油的方式方法來進行冷卻。
  以上四種方式方法，前兩者常用，客戶可在實際工況中選擇(xuanze)使用。