需鉆孔減輕重量的齒輪（Gear），應(yīng)將鉆孔序安排在熱處理(chǔ lǐ)后進(jìn)行。 齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度（strength)、硬度（Hardness)、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性(toughness)。 為減少變形，齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)..
　　在常化或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度均勻（jūn yún)以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻(cooling)，嚴(yán)禁堆放在一起。
　　需鉆孔減輕重量的齒輪，應(yīng)將鉆孔序安排在熱處理(chǔ lǐ)后進(jìn)行。
　　齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻（Induction Heating）淬火(quenching);高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度（strength)、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。
　　為最大化減少變形，齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間、均勻加熱、緩慢冷卻(cooling)。
　　這是根據(jù)變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統(tǒng)的油溫過高會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒損。
　　油溫過高是受到了液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓系統(tǒng)中油液雜質(zhì)過多，造成濾油器阻塞，液壓系統(tǒng)循環(huán)受阻，冷卻不良和循環(huán)太快，使油溫升高。
　　同時(shí)油溫升高又使變速離合器內(nèi)橡膠密封件老化而產(chǎn)生變形開裂，使其性能和壽命降低（reduce)，造成離合器主、動(dòng)從片接合不好，主、動(dòng)從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴(yán)重摩損。
　　根據(jù)變速器殘留油液的氧(Oxygen)化變質(zhì)程度，確認(rèn)是液壓（hydraulic)油選用不當(dāng)，在液壓系統(tǒng)中液壓油起傳遞（transmission)動(dòng)力的作用，同時(shí)起潤(rùn)滑、冷卻(cooling)作用。
　　如果液壓（hydraulic)油選用不當(dāng)，將直接影響(influence)液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)的工作質(zhì)量。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。實(shí)踐證明，在液壓系統(tǒng)中80%的故障是由于液壓油的氧(Oxygen)化變質(zhì)而引起的。
　　液壓（hydraulic)系統(tǒng)(system)中變速泵、操縱閥、潤(rùn)滑閥等部件中其閥類元件都要求有很精密(precise)的配合間隙，有些元件上設(shè)有阻力孔、控制閥孔、潤(rùn)滑油孔及工作油壓進(jìn)油口等，一旦液壓油氧化（oxidation)變質(zhì)或混入大量雜質(zhì)，將會(huì)使這些油孔阻塞，阻礙液壓油流動(dòng)，使這些部件無法正常工作。