蝸輪蝸桿減速機(Retarder)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一，其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特性，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來越得到一般應(yīng)用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個斜齒輪減速機，構(gòu)成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪具有更高的效率。而且振動小，噪音(分貝（dB))低，能耗低。
1、減速機(Retarder)發(fā)熱和漏油： 蝸輪減速機為了提高效率（efficiency)(efficiency)，一般均采用有色金屬(如銅、鉛、鋅)做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生比較高的熱量(Heat)，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度（temperature)的升高變稀，容易造成泄漏。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。主要原因有四點，一是材料品質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油(Lubricating oil)的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
                  
2、蝸輪磨損（零部件失效的一種基本類型）:蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55，還常用40C：淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮（consider)減速機的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運行，蝸輪蝸桿的材料品質(zhì)，裝配(assemble)質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
                  
3、傳動小斜齒輪磨損（零部件失效的一種基本類型）: 一般發(fā)生在立式安裝的減速機(Retarder)上，主要跟潤滑油(Lubricating oil)的添加量和潤滑油的選擇(xuanze)有關(guān)。行星齒輪減速機相對其他減速機,行星減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內(nèi)),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程(guò chéng)中得不到有效的潤滑導(dǎo)致(cause)機械磨損甚至損壞。
                  
4、蝸桿軸承(bearing)損壞:減速機(Retarder)發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪（Gear）油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐化侵蝕 、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成；當(dāng)然也和軸承質(zhì)量，裝配(assemble)工藝方法密切相關(guān)。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。