在減速機(Retarder)這個大家庭里面，有非常多種類的減速機，常見的就有齒輪（Gear）減速機，直角減速機，蝸輪蝸桿減速機，擺線針減速機，絲桿減速機等等。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達(dá)95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。在選擇(xuanze)減速機的時候，通常會考慮（consider)幾個因素(factor)，安裝方式方法，成本，傳動效率(efficiency)等。今天跟大家共同深入探討一下齒輪減速機傳動效率。
    首先要知道什么是傳動效率(efficiency)，減速機(Retarder)的傳動效率通常是指額定輸入轉(zhuǎn)速下達(dá)到額定輸入功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）時，輸出功率對額定輸入功率的比值（兩數(shù)相比所得的值)，如果需要得出準(zhǔn)確的齒輪（Gear）減速機傳動效率，應(yīng)在專用的試驗臺上測量。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。按照齒輪傳動的方式方法，假設(shè)齒輪為沒有形變的剛體的話，齒輪傳動是不會損失（loss)效率的。但是實際情況(Condition)里，齒輪不可能（maybe)是剛體，無論硬度多高的齒輪，在工作"嚙合（niè hé） "的時候，都會產(chǎn)生一定的形變，發(fā)生形變時必定有力的損失，這是傳動效率損失的原因之一，而且齒輪在制作的時候，不可能達(dá)到理論值的精度（精確度），必定有偏差，這種細(xì)微的誤差，在齒輪嚙合的時候，就會產(chǎn)生滑動摩擦，摩擦需要額外（extra)的做功，這是傳動效率損失的原因之二。但是齒輪減速機的傳動效率在減速機里面已經(jīng)可以算是佼佼者(指某領(lǐng)域上優(yōu)秀的人)，一般的齒輪減速機傳動效率都會有90%以上，大廠知名品牌的齒輪減速機傳動效率更是可以達(dá)到95%以上，擺線針減速機的傳動效率一般是90%，相比之下，蝸輪蝸桿減速機的傳動效率是最低的，一般只有75%，可以看出來傳動效率跟減速機的傳動方式也有很大的關(guān)系，齒輪減速機是通過(tōng guò)齒輪嚙合傳動，多個齒輪嚙合，接觸面小，摩擦系數(shù)低，不容易損失傳動效率。而蝸輪蝸桿減速機是通過蝸桿和蝸輪摩擦傳動，摩擦系數(shù)大，損失的傳動效率多。
    想提高齒輪（Gear）減速機(Retarder)傳動效率(efficiency)，重點(zhòng diǎn)的方向有2個，一個是提高齒輪的硬度（Hardness)，齒輪在"嚙合（niè hé） "的時候形變越小，傳動效率就損失得越?。欢翘岣啐X輪的制作精度（精確度），齒輪的精度越高，齒輪在嚙合時產(chǎn)生的滑動摩擦系數(shù)越小，傳動效率就越高。