蝸輪減速機(jī)(Retarder)轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲的研究（research)
有關(guān)蝸輪減速機(jī)(Retarder)轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲的研究（research) 蝸輪減速機(jī)的噪音(分貝（dB))產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪（Gear）的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低（reduce)及最大化減少噪聲使其更符合環(huán)境保護(hù)要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)(zhòng diǎn)的研究課題。齒輪減速機(jī)我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。下面小編總結(jié)(zǒng jié)了幾篇最新的研究報(bào)告(The report)： 降低蝸輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒"嚙合（niè hé） "剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素(factor)。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。用修形的方法使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明(zhèng míng)是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備(shèbèi)，廣大中、小廠往往沒(méi)有辦法實(shí)施。 經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)(tōng guò)優(yōu)化（optimalize）齒輪參數(shù)(parameter)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值（兩數(shù)相比所得的值)處于某一數(shù)值范圍(fàn wéi)，減小或避免"嚙合（niè hé） "節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低渦輪（Turbo）蝸桿減速器齒輪噪聲。