減速機(jī)是游梁式抽油系統(tǒng)的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)部位之一。游梁式抽油機(jī)專用減速機(jī)的曲柄軸扭矩大,并且存在較大波動(dòng)和負(fù)扭矩,導(dǎo)致(cause)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng),并造成能量損失和傳動(dòng)效率降低。 
 是游梁式抽油系統(tǒng)(system)的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)部位之一。硬齒面齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。游梁式抽油機(jī)專用減速機(jī)(Retarder)的曲柄軸扭矩大,并且存在較大波動(dòng)和負(fù)扭矩,導(dǎo)致減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng),并造成能量損失（loss)和傳動(dòng)效率(efficiency)降低。因此,研究（research)游梁式抽油機(jī)減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)與傳動(dòng)效率仿真模型,對(duì)于深入研究游梁式抽油系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真模型,提高系統(tǒng)效率仿真模型的精度具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值。
公司主要對(duì)以下幾個(gè)方面研究（research):應(yīng)用GOOGLE PRo/E完成了53 kN.m游梁式抽油機(jī)減速機(jī)(Retarder)的實(shí)體建模,為傳動(dòng)系統(tǒng)(system)動(dòng)態(tài)仿真（simulation)力學(xué)模型中的集中質(zhì)量、剛度等參數(shù)(parameter)的數(shù)學(xué)建模奠定(make)了基礎(chǔ)。將齒輪（Gear）簡(jiǎn)化為集中質(zhì)量圓盤,將齒輪軸簡(jiǎn)化為彈性體,并考慮（consider)齒輪時(shí)變嚙合剛度、嚙合阻尼以及外部激勵(lì)載荷的綜合影響,建立了梁式抽油機(jī)減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的力學(xué)模型與數(shù)學(xué)模型。
在減速機(jī)(Retarder)傳動(dòng)系統(tǒng)(system)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)力技術(shù)模型的基礎(chǔ)上,考慮（consider)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))彎曲變形對(duì)減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響(influence),建立了游梁式抽油機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)彎曲-扭轉(zhuǎn)耦合振動(dòng)的力學(xué)模型與數(shù)學(xué)模型。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。齒輪減速電機(jī)利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。以減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、彎曲-扭轉(zhuǎn)耦合振動(dòng)的力能參數(shù)(parameter)仿真（simulation)結(jié)果為基礎(chǔ),建立了減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率(efficiency)的仿真模型。利用Matlab R2007編程,采用子空間迭(dié)代(更替)法求得了系統(tǒng)的固有頻率,同時(shí)對(duì)此系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與彎-扭耦合振動(dòng)的模態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了求解并分析(Analyse)比較了"嚙合（niè hé） "剛度、嚙合阻尼及外載荷對(duì)它們的影響。最后對(duì)兩種模型的傳動(dòng)效率進(jìn)行了仿真計(jì)算,證明了在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)中傳動(dòng)軸的彎曲變形對(duì)其影響不能忽略。