重載減速機(jī)是軋鋼生產(chǎn)(Produce)線中的重要設(shè)備(shèbèi),受到箱體(BOX)鑄造工藝、密封結(jié)構(gòu)的型式、密封元件所用材料(Material)及其安裝維護(hù)水平等因素(factor)的影響(influence),在其高、低軸端,時(shí)常出現(xiàn)潤滑油滲漏問題,給使用單位(unit)造成了很大的損失（loss)。對此進(jìn)行了分析,提出了設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,和更有效的現(xiàn)場處理(chǔ lǐ)方法。
漏油原因分析及現(xiàn)場處理，以粗軋減速機(jī)(Retarder)為例,在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)在減速機(jī)高、低速軸的出入端,四個(gè)端蓋均發(fā)生漏油現(xiàn)象。由于該型減速機(jī)的高、低速齒輪（Gear）減速機(jī)軸潤滑系統(tǒng)(system)(包括：循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)等)的密封結(jié)構(gòu)<BR>設(shè)計(jì)不完全相同,卻同時(shí)出現(xiàn)了漏油,因此主要問題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設(shè)計(jì)的回油環(huán)節(jié)。
從加工廠方得知該減速機(jī)(Retarder)的回油孔加工,的確存在相當(dāng)問題(Emerson),其實(shí)際成型孔徑尺寸,大約只相當(dāng)于藍(lán)圖中所標(biāo)設(shè)計(jì)尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達(dá)到圖紙要求的粗糙(cū cāo)度。因此造成高、低速軸上的滑動軸承,其循環(huán)（continue)潤滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。
此時(shí),在現(xiàn)場對回油孔進(jìn)行修整加工,顯然是不切實(shí)際的,需要采取最簡單快捷(義：快速敏捷）的處理(chǔ lǐ)方法。齒輪減速電機(jī)利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。決定分別在高、低速軸端各個(gè)透蓋的內(nèi)側(cè),加裝吸油毛氈。而當(dāng)將高速軸的悶蓋拆下后,又發(fā)現(xiàn)了其他問題(Emerson)。按照原有設(shè)計(jì),在高速軸端上安裝的密封環(huán),應(yīng)采用彈簧（huáng）將其勒緊在軸上,但觀察后發(fā)現(xiàn),彈簧在安裝時(shí)并未箍(gū)緊,密封環(huán)與軸頸之間存在較大間隙,沒有辦法發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)應(yīng)有密封作用。且制造密封環(huán)的材料品質(zhì),并未采用當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)要求的“布質(zhì)酚(phenol)醛(aldehyde)層壓板”。
鑒于以上情況(Condition),決定采用易于購得的標(biāo)準(zhǔn)件“唇型”,替換非標(biāo)密封環(huán)。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。齒輪減速機(jī)是我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。為了便于安裝,將此密封圈分割成兩個(gè)半圓狀, 安裝時(shí)將分割面放置于水平位置（position ),之后再于與透蓋之間,加填吸油毛氈。經(jīng)過如此處理(chǔ lǐ)之后,在接下來的整個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段,漏油現(xiàn)像得到良好的解決。