在設(shè)計轉(zhuǎn)矩作用下，圓弧齒蝸輪減速機(Retarder)大小齒輪（Gear）齒面上的最大接觸應(yīng)力隨著"嚙合（niè hé） "位置（position )的變化波動變化，在單齒嚙合進入雙齒嚙合的過渡（transition)區(qū)，會出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，這是由于單齒嚙合進入雙齒嚙合時發(fā)生嚙入干涉以及雙齒嚙合進入單齒嚙合時發(fā)生嚙出干涉，引起嚙入時的碰撞和嚙出時的刮根現(xiàn)象 
　　在設(shè)計轉(zhuǎn)矩作用下，圓弧齒蝸輪大小齒輪（Gear）齒面上的最大接觸應(yīng)力隨著"嚙合（niè hé） "位置（position )的變化波動變化，在單齒嚙合進入雙齒嚙合的過渡（transition)區(qū)，會出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，這是由于單齒嚙合進入雙齒嚙合時發(fā)生嚙入干涉以及雙齒嚙合進入單齒嚙合時發(fā)生嚙出干涉，引起嚙入時的碰撞和嚙出時的刮根現(xiàn)象，以及錐齒輪的受力特性，使得齒輪面接觸不再是線接觸，而是點接觸，導(dǎo)致(cause)了齒面上接觸應(yīng)力急劇上升。行星齒輪減速機又稱為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比。齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。所示為小齒輪嚙出時的應(yīng)力云圖，它是在小齒輪的齒頂刮向大齒輪的齒根時產(chǎn)生的，從云圖可以看出，在小齒輪的大端處與大齒輪成一種點接觸狀態(tài)，齒面上的應(yīng)力最大值達到1520MPa ，會直接導(dǎo)致(cause)齒輪表面疲勞脫離。
　　所示為齒輪（Gear）修形前后在整個"嚙合（niè hé） "周期中的最大接觸應(yīng)力變化曲線（Curve），修形后的齒輪可以避免嚙入、嚙出時的碰撞和刮根現(xiàn)象，最大應(yīng)力值保持在590MPa左右，從而大大減小了應(yīng)力極值，有效增加了齒輪的使用的時長。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。