1 軸端懸伸量   軸端懸伸量及其負(fù)載（load）過大時(shí)，不僅會(huì)降低（reduce)軸承(bearing)壽命(lifetime)和改變傳動(dòng)部分的相對(duì)位置（position )，甚至可能（maybe)損壞變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此，每一種無極變速器都規(guī)定(guī dìng)了懸臂負(fù)載（load）和軸向推力的最大值，選用時(shí)必須注意(attention)。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。變速器與相應(yīng)機(jī)械連接時(shí)，最好采用直線連接形式。
2 變速器在傳動(dòng)鏈中的位置（position )  通常把變速器放在整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)鏈的高速段，以遍充分發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)其允許的傳動(dòng)功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）、縮小變速器的體積（volume)。當(dāng)需要增大輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)，可將變速器與減速齒輪（Gear）配合使用。
3 啟動(dòng)時(shí)間   通常啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的2~3倍，啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)就會(huì)使變速器在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于超負(fù)荷狀態(tài)，因此，應(yīng)該設(shè)法限制（limit）啟動(dòng)時(shí)間。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
4 調(diào)速時(shí)間   急速的調(diào)速對(duì)無極變速器是不利的，因此各類機(jī)械無極變速器均對(duì)調(diào)速時(shí)間做了規(guī)定(guī dìng)。
5 環(huán)境溫度（temperature)  金屬摩擦型機(jī)械無極變速器是通過(tōng guò)油膜傳遞（transmission)動(dòng)力的，一般說來油溫越高，傳動(dòng)牽引力越小，所以在高溫情況(Condition)下使用時(shí)，也應(yīng)該對(duì)變速器的負(fù)荷容量做適當(dāng)考慮（consider)。