組成齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)主要零件有哪些？

　齒輪（Gear）減速機(jī)是按國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZBJ19004生產(chǎn)(Produce)的外"嚙合（niè hé） "漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)一般應(yīng)用在冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。以下是小編為大家?guī)?lái)的組成齒輪減速機(jī)主要零件有哪些？希望對(duì)大家有所幫助。
　　下圖是單級(jí)齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，下面對(duì)其主要零件的成形方法進(jìn)行分析(Analyse)。
　　1、箱體(BOX)和箱蓋
　　箱體(BOX)和箱蓋是減速機(jī)(Retarder)中傳動(dòng)零件的支撐（sustain）件和包容件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的鋼度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)(Produce)時(shí)，采用灰鑄鐵(cast iron)材料(Material)(HTl50或HT200)，用手工造型方法鑄造成形；或采用碳(C)素結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)，手工電弧焊焊合而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵，用機(jī)器造型方法鑄造成形。
　　2、軸、齒輪（Gear）軸和齒輪
　　軸、齒輪軸和齒輪均為減速機(jī)(Retarder)中重要的傳動(dòng)零件，軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯(lián)合作(collaborate)用，要求具有較好的綜合力學(xué)性能；齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，應(yīng)具有良好的耐磨耗性和比較高的強(qiáng)度（strength)。單件生產(chǎn)時(shí)，采用中碳鋼(45鋼)用自由鍛方法或胎模鍛方法成形，也可采用中碳鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用中碳鋼模鍛方法成形。
　　3、滾動(dòng)軸承
　　減速機(jī)中的滾動(dòng)軸承受徑向和軸向壓應(yīng)力，要求較高的強(qiáng)度和耐磨耗性。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。滾動(dòng)軸承為標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)外環(huán)采用波動(dòng)軸承鋼(GCrl5)擴(kuò)孔鍛造，滾珠采用滾動(dòng)軸承鋼(GCrl5)螺旋斜軋，保持架采用優(yōu)質(zhì)碳(C)素結(jié)構(gòu)鋼(08鋼)沖壓而成。
　　4、軸承端蓋
　　軸承端蓋主要是防止軸承竄動(dòng)，并起防護(hù)作用。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；6、經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。單件、小批生產(chǎn)(Produce)時(shí)，采用灰鑄鐵(cast iron)(HT150)手工造型鑄造成形，或采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)圓鋼車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵機(jī)器造型鑄造成形。
　　5、螺栓和螺母
　　螺栓和螺母起固定(fixed)箱蓋和箱體的作用，螺栓桿受縱向(軸向)拉應(yīng)力，曲應(yīng)力和橫向切應(yīng)力。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。螺栓和螺母為標(biāo)準(zhǔn)件，采用碳索結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)墩鍛或擠壓而成。