行星減速機(jī)雙撐和行星減速機(jī)單支撐點(diǎn)指的是傳動(dòng)齒輪的支撐點(diǎn)，也就是行星減速機(jī)的大行星架。而行星減速機(jī)的大行星架和行星減速機(jī)的輸出軸是一體式構(gòu)造，因此行星減速機(jī)的大行星架做的怎么樣立即危害到行星減速機(jī)各層面特性。最先大家來了解一下單支撐點(diǎn)和雙支撐點(diǎn)的差別。

1、構(gòu)造差別。單支撐點(diǎn)在大行星架上邊打過三個(gè)銷子孔，放三個(gè)銷子，再把傳動(dòng)齒輪固定不動(dòng)在銷子上，傳動(dòng)齒輪的一面是大行星架，此外一面是懸在空中，后邊放一個(gè)擋片來分離。

雙支撐點(diǎn)的大行星架歷經(jīng)CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心打銷子孔，還務(wù)必確保左右2個(gè)面的銷子孔徹底同舟(不然傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪就齒合不了)，隨后在放進(jìn)傳動(dòng)齒輪，最終用銷子固定不動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的雙面全是由大行星架來支撐點(diǎn)。

2、承受力的差別。單支撐點(diǎn)構(gòu)造是大行星架子上的傳動(dòng)齒輪僅有一邊承受力，雙支撐點(diǎn)構(gòu)造是大行星架子上的傳動(dòng)齒輪兩側(cè)承受力。

3、特性的差別。單支撐點(diǎn)的傳動(dòng)齒輪要往輸出軸傳動(dòng)系統(tǒng)的反過來方位偏，齒輪傳動(dòng)便會(huì)與大行星內(nèi)abs齒圈的摩擦阻力擴(kuò)大，結(jié)果便是會(huì)造成行星減速機(jī)的噪聲擴(kuò)大，高效率減少，溫度上升，乃至比較嚴(yán)重的會(huì)造成滲油狀況。此外行星減速機(jī)主要是用于相互配合交流伺服電機(jī)應(yīng)用，而交流伺服電機(jī)的特性是，體型小，高精度，經(jīng)常正反轉(zhuǎn)應(yīng)用，當(dāng)單支撐點(diǎn)行星減速機(jī)相互配合交流伺服電機(jī)經(jīng)常正反轉(zhuǎn)應(yīng)用時(shí)，單支撐點(diǎn)行星減速機(jī)大行星架子上的傳動(dòng)齒輪銷子非常容易造成剛度形變，因此會(huì)造成單支撐點(diǎn)行星減速機(jī)的空隙增大。

行星減速機(jī)雙支撐點(diǎn)構(gòu)造就不容易，由于傳動(dòng)齒輪雙面都由大行星架做支撐點(diǎn)，因此減速器傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)傳動(dòng)齒輪并不會(huì)往一邊偏，傳動(dòng)齒輪銷子也不會(huì)造成剛度形變。

4、成本費(fèi)差別。行星減速機(jī)雙支撐點(diǎn)構(gòu)造最先把大行星架正中間用CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心開洞，還務(wù)必確保左右2個(gè)面的銷子孔徹底同舟，假如2個(gè)面的銷子孔一旦出現(xiàn)打偏那便是全部大行星架損毀。因此行星減速機(jī)雙支撐點(diǎn)構(gòu)造比行星減速機(jī)單支撐點(diǎn)構(gòu)造生產(chǎn)成本上應(yīng)空出整個(gè)設(shè)備的百分之二十上下的成本費(fèi)。