相對(duì)于圓柱齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，齒輪減速機(jī)傳動(dòng)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。其最大特點(diǎn)是：在傳遞動(dòng)力時(shí)可進(jìn)行功率分流；輸入軸與輸出軸同軸，輸出軸與輸入軸均設(shè)于同一主軸線上。因此，齒輪減速機(jī)傳動(dòng)現(xiàn)在已被人們用來代替普通齒輪傳動(dòng)，而作為增速器和變速裝置，用于各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中。

齒輪箱傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下。

移動(dòng)平穩(wěn)性好，抗沖擊和振動(dòng)能力強(qiáng)由于采用了多個(gè)相同結(jié)構(gòu)的輪子，輪子均勻地分布在中心輪周圍，因此可以使輪子與轉(zhuǎn)臂性力相平衡。同時(shí)，同軸減速機(jī)也使參與嚙合的齒數(shù)增加，所以齒輪傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抗沖擊振動(dòng)能力強(qiáng)，工作可靠。

傳動(dòng)比較大，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解只要合理地選擇齒輪傳動(dòng)的類型和配齒方案，就能通過少量的齒輪，達(dá)到較大的傳動(dòng)比。作為一種單獨(dú)的傳動(dòng)式齒輪減速機(jī)，其傳動(dòng)比可達(dá)數(shù)千倍。需要注意的是，當(dāng)傳動(dòng)比很大的時(shí)候，齒輪傳動(dòng)仍能保持許多結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小的優(yōu)點(diǎn)。此外，它還能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解，以及實(shí)現(xiàn)各種速度變化的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。

齒輪箱與普通圓柱齒輪減速機(jī)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？

齒輪減速機(jī)體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，由于齒輪傳動(dòng)采用動(dòng)力分流與各中心輪組成共軸式傳動(dòng)，并合理地采用內(nèi)嚙合齒輪副，所以結(jié)構(gòu)十分緊湊。另外因?yàn)樵谥行妮喌闹車鶆蚍植加卸鄠€(gè)輪子，以共同分擔(dān)載荷，所以每個(gè)輪子都能承受更少的載荷，并且這些輪子可以用更小的模數(shù)。另外，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈自身的可容容量，有利于減小外輪廓尺寸，使其體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大。一般而言，齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量大約是普通齒輪傳動(dòng)的1/2~1/5(即在同樣的載荷下)。

齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率高由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的輪系，使作用在中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承上的反力相互平衡，從而有利于達(dá)到傳動(dòng)效率的提高。若采用適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)方式，合理的結(jié)構(gòu)布置，其效率值可達(dá)0.97~0.99。