為保證齒輪減速機(jī)的運(yùn)動(dòng)精度，每一個(gè)零件的安裝基準(zhǔn)面和相對(duì)運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)面都是基礎(chǔ)。所以，對(duì)機(jī)器齒輪進(jìn)行正確的維修保養(yǎng)，防止其損壞，并及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)至關(guān)重要。保證機(jī)器精確度，確保減速機(jī)設(shè)備完好，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命是關(guān)鍵。

第一，齒輪損壞的原因。

實(shí)際上，在軌道接合面間相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，摩擦是不可避免的，合理的磨損也是正常的，但當(dāng)摩擦遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)分子間的摩擦?xí)r，就會(huì)有大量的金屬?gòu)幕A(chǔ)齒輪中脫落，而不會(huì)造成正常磨損，從而使齒輪產(chǎn)生變形。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，作者總結(jié)出齒輪的損壞和應(yīng)變主要有以下四種情況。

1潤(rùn)滑不良。

由于潤(rùn)滑劑供應(yīng)不足或潤(rùn)滑油管堵塞，在齒輪相對(duì)滑移時(shí)，摩擦面之間不會(huì)形成油膜，造成干摩擦，從而在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)變。

2.粒子磨損。

由于防塵裝置不緊湊，或潤(rùn)滑油不清潔，所以在相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)面。小硬物或小鐵屑進(jìn)入滑動(dòng)表面，使這些小硬物或小鐵屑作為研磨劑使用，導(dǎo)致導(dǎo)軌表面的不均勻磨損，形成應(yīng)變。有。

3.氧化磨損

因?yàn)闊o(wú)意識(shí)的維護(hù)，減速機(jī)中-些許不常用的齒面會(huì)生銹。這就是說(shuō)，氧氣從空氣中滲入，在軌道表面形成了硬而脆的氧化物。氧化鐵逐漸脫落，并進(jìn)入軌道摩擦。齒輪兩面之間產(chǎn)生拉傷現(xiàn)象。這通常發(fā)生在某些平面齒輪、車(chē)床尾架齒輪等不常用的齒輪上。

4.齒輪本身不夠堅(jiān)固：

輪齒在工作過(guò)程中因受可變載荷而發(fā)生的塑性變形，其原因是齒輪的缺陷，如材料的硬度和韌性等。

二、預(yù)防。

通過(guò)以上對(duì)齒輪損壞原因的分析，可以采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.1機(jī)械齒輪必須有足夠和合理的潤(rùn)滑條件。

顯然，良好的潤(rùn)滑條件是減小齒輪應(yīng)變的關(guān)鍵。由于導(dǎo)引相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原因，在導(dǎo)軌表面填充潤(rùn)滑劑后，形成油膜，造成液體摩擦。它不會(huì)與軌道表面發(fā)生直接摩擦，也不會(huì)與潤(rùn)滑劑內(nèi)部的分子發(fā)生直接摩擦，因此避免了軌道表面的變形和軌道延伸。齒輪的運(yùn)行精度得到了提高。

2.2必須有合理的必要保護(hù)措施。

為防止鐵屑、磨粒、塵埃及其它雜質(zhì)進(jìn)入齒輪表面，造成齒輪損壞，必須對(duì)機(jī)械齒輪進(jìn)行合理的防護(hù)。如我們常用的折板配件、風(fēng)琴罩和齒輪端面的毛氈等，都是有效的防護(hù)措施。如式減速器制造商在生產(chǎn)減速器時(shí)可以考慮這些因素，所以這里就不多說(shuō)了。但必須指出的是，在設(shè)備的日常維修檢查中，常常發(fā)現(xiàn)沒(méi)有安裝毛氈，而且鋼軌表面沒(méi)有緊固。于是，毛氈就像蝎子的耳朵一樣——看不見(jiàn)，也無(wú)法保護(hù)它。

2.3齒輪加強(qiáng)了剛性。

機(jī)械齒輪的剛性越大，其耐磨性能就越好，其應(yīng)變性就越強(qiáng)?？梢?jiàn)，增加齒輪剛度是一種減少或避免應(yīng)力的非常直接的方法。那么，如何提高齒輪的剛度呢？下面，我向大家推薦兩種方法：第一、齒輪表面淬火。利用銅輥在齒輪表面滾動(dòng)的原理，可采用電接觸淬火裝置，當(dāng)電壓低、電流大時(shí)，由于銅輥與齒輪之間的接觸電阻產(chǎn)生熱量，從而使齒輪及輥?zhàn)赢a(chǎn)生熱量。觸頭中心溫度在瞬間上升至淬火？火溫。軋輥離開(kāi)后，自身的熱傳導(dǎo)與外部空氣迅速冷卻，形成淬火層。淬火后的硬度一般可以達(dá)到HRC50左右，淬火層深度一般在0.25~0.3毫米之間。本發(fā)明操作簡(jiǎn)便，變形小，顯著提高了齒輪的剛性和耐磨性。機(jī)器齒輪的大修常常要經(jīng)過(guò)這一過(guò)程。

第二，軌道是鑲嵌的。X2010型龍門(mén)銑床，由于梁輪剛性差，加工后加工時(shí)間短，加工質(zhì)量差。該廠設(shè)備技術(shù)人員和維修人員共同決定該齒輪經(jīng)鋼板處理后，近年來(lái)無(wú)毛拔。

因此，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程和設(shè)備維修制度是防止鐵路損壞的關(guān)鍵。為使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間保持良好狀態(tài)，操作人員與維修人員必須密切配合，做好設(shè)備的日常維護(hù)工作，使設(shè)備始終保持清潔，潤(rùn)滑系統(tǒng)不受阻礙。經(jīng)常更換潤(rùn)滑油和定期檢查設(shè)備表面。唯有如此，才能真正減少甚至避免機(jī)械齒輪的變形，從而延長(zhǎng)設(shè)備齒輪的使用壽命，保證減速器的精確度。