RV減速機(jī)實(shí)用新型用于傳遞空間交錯軸間的運(yùn)動，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。在RV減速機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)中，蝸輪蝸桿的接觸質(zhì)量是一個關(guān)鍵問題，其優(yōu)劣是以接觸精度來衡量的，而接觸精度的高低又取決于接觸斑的大小。減速器蝸桿接觸斑是蝸輪減速器中的一個重要的綜合性檢測項(xiàng)目。判斷RV減速機(jī)蝸輪副的接觸質(zhì)量應(yīng)從接觸斑的面積、形狀及接觸部位三個方面來判斷。

在蝸桿減速器的加工中，不僅蝸桿蝸輪減速器要達(dá)到各自的幾何精度，而且兩者在組裝后也要達(dá)到一定的接觸精度，這是一種僅靠一臺精密的工作母機(jī)無法輕易達(dá)到的技術(shù)條件。RV減速器的蝸輪和蝸桿，根據(jù)嚙合原理，為了獲得良好的接觸質(zhì)量，必須使制造出來的蝸輪副具備上述兩個條件：蝸桿的齒形和導(dǎo)程(或螺距)與蝸桿的終加工工具(精滾刀、剃齒刀、研磨蝸桿、珩磨蝸桿等)的齒形和導(dǎo)程(或螺距)是相同的；在蝸輪減速器裝配時，蝸桿對蝸輪的作用位置與終加工工具對蝸輪的作用位置是相同的。在實(shí)踐中，需要根據(jù)蝸輪副異常接觸點(diǎn)的位置、形狀、面積等特點(diǎn)，分析其產(chǎn)生的原因，尋找提高RV減速機(jī)蝸輪副接觸精度的方法。

蝸輪副的接觸精度可通過蝸輪齒面的修復(fù)來實(shí)現(xiàn)。在蝸桿減速器中，蝸桿的加工與檢驗(yàn)比蝸輪容易，以蝸桿斜齒輪減速器為基準(zhǔn)面，修好蝸桿齒面并與之配合，從理論上講是比較合理的。使用白刃帶滾刀(銑刀)，可使?jié)L刀切削刃與蝸桿保持相對接觸，較容易達(dá)到接觸要求，因?yàn)闈L刀磨損快，壽命短，效率低，只適合小批量生產(chǎn)。采用珩磨方法，珩磨蝸桿可與工作蝸桿同調(diào)同磨，操作技術(shù)無需苛求，但珩磨蝸桿同樣磨損快，生產(chǎn)率低，成本高。研磨劑容易擠壓進(jìn)蝸輪的齒面，影響蝸輪副的使用壽命，尤其對銅制蝸輪不利。

為達(dá)到接觸精度而對蝸桿螺旋面進(jìn)行修理。修復(fù)蝸桿螺旋面無需任何輔助工具，操作簡單，適用于RV減速機(jī)蝸桿螺旋面的研磨。特定的磨削方法有：加工蝸桿時，當(dāng)蝸桿螺旋面接近尾部時，首先與蝸輪進(jìn)行預(yù)配，然后根據(jù)預(yù)配的接觸情況，調(diào)整機(jī)床及砂輪的型面，直至達(dá)到配合接觸面為止。

幾種常見的反常接觸斑的分析與修配方法：修配蝸桿以滿足接觸精度要求：改變摩輪角度，有些只有齒面根部有接觸斑，這是由于RV減速機(jī)蝸桿的齒形角小于滾刀的齒形角，只需增大磨輪角度即可配上。但是需要注意的是：增大磨輪角應(yīng)同時增大蝸桿導(dǎo)程，減小磨輪角應(yīng)同時減小蝸桿導(dǎo)程，如果僅改變磨輪角，在不同的磨輪角下改變導(dǎo)程，則雖然可以改善齒高處的接觸斑，但在齒長上的接觸面會發(fā)生變化。變齒凸度：若齒面中部有接觸斑，是由于蝸桿型面過凸造成的，只需增加磨輪凸度即可與之匹配，相反的凸度則會降低磨輪凸度。變蝸桿導(dǎo)程：僅在齒長中心處有一小段接觸點(diǎn)，這是由于蝸桿齒面曲率過大所致，可通過減小蝸桿導(dǎo)程(即減小其曲率)來與之匹配。