齒輪箱節(jié)能是開發(fā)高效率產(chǎn)品的重要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)用電約占其發(fā)電總量的10%。其中，金屬礦減速機(jī)消耗了全國(guó)30%的電力，鋼鐵行業(yè)減速機(jī)消耗了全國(guó)20%的電力，其中，金屬礦減速機(jī)消耗了全國(guó)30%的電力，鋼鐵行業(yè)減速機(jī)消耗了20%的電力，鋼鐵行業(yè)減速機(jī)消耗了20%的電力。擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，利用擺線針齒嚙合的新型齒輪減速機(jī)。

擺線針輪減速機(jī)的整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以分為三個(gè)部分：輸入部分，減速部分，輸出部分。煤化工用電占我國(guó)煤炭工業(yè)用電總量的17%左右。所以，消費(fèi)減速企業(yè)究竟應(yīng)該從何入手？相關(guān)專家認(rèn)為，研發(fā)節(jié)能減速機(jī)產(chǎn)品，不僅要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，還要從運(yùn)行上入手。

第一，在設(shè)計(jì)中，通過(guò)運(yùn)用葉輪、蝸殼等零件的研究成果，并進(jìn)一步提高制造精度，試圖將各種直齒減速機(jī)的效率平均提高5%≤10%(+*}，但由于減速機(jī)采用三元?jiǎng)尤~片的制造工藝比較麻煩，成形成本較普通減速機(jī)高，加上產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本較高，使得整個(gè)減速機(jī)的成形成本增加，這是用戶無(wú)法接受的。所以，不可能全面推廣到整個(gè)行業(yè)。二是引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，研制高效節(jié)能齒輪減速機(jī)；

本發(fā)明有效地推動(dòng)了節(jié)能齒輪減速機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。”十一五期間，根據(jù)市場(chǎng)需求，適當(dāng)引進(jìn)風(fēng)力機(jī)專用減速機(jī)技術(shù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。當(dāng)前，減速機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多落后，有些產(chǎn)品還采用傳統(tǒng)的三角帶、蝸輪副作為調(diào)速裝置，其中大多數(shù)仍采用調(diào)整門調(diào)節(jié)。

因此，盡管某些減速機(jī)內(nèi)部效率很高(超過(guò)了86%)，但其安裝效率并不很高，有的甚至低到30%。液壓聯(lián)軸器和變頻器在減速機(jī)上的應(yīng)用極大地提高了工作效率。但應(yīng)用最多的是根圓柱齒輪減速機(jī)，已采用三葉根圓柱齒輪減速機(jī)，這不僅節(jié)約了能源，而且降低了噪音。

齒輪減速機(jī)是我國(guó)目前廣泛采用的一種帶堵引式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于金礦、礦、吊、運(yùn)、固、工、工、染、藥等行業(yè)。采用更多的三維可移動(dòng)葉輪，可以使離心壓路機(jī)的效率提高2%~5%。