噪聲值是決定減速機(jī)齒輪加工精度的關(guān)鍵因素，為什麼要說(shuō)精密齒輪減速機(jī)的噪音就決定了其價(jià)值？下面，我們一起分析它吧！

第一，減速機(jī)齒輪加工系統(tǒng)誤差對(duì)噪聲的影響

減少齒輪噪音，控制電機(jī)噪音是根本。由封閉在剛性殼體中的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)組成的一種獨(dú)立部件，常用于原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)。它在原動(dòng)機(jī)與機(jī)床或作動(dòng)器之間起到轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的匹配作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極其廣泛。傳動(dòng)機(jī)械是用來(lái)改變或調(diào)節(jié)機(jī)械設(shè)備或能量變化的機(jī)械設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)、加工、制造、機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域。減速機(jī)又稱減速箱，是根據(jù)原動(dòng)機(jī)連接減速箱，減速箱再連接工作機(jī)的原理而工作的，是一種動(dòng)力傳遞裝置。為減少齒輪噪聲，無(wú)論從需求、設(shè)計(jì)、精度等方面進(jìn)行考慮。

一、對(duì)低噪聲齒輪結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)的要求。

最理想的設(shè)計(jì)是盡可能提高齒輪的彎曲強(qiáng)度，選擇較大的變位系數(shù)和適當(dāng)?shù)穆菪?，以增大嚙合系?shù)，達(dá)到降低噪聲的目的。

二、減速機(jī)齒輪加工精度對(duì)噪音的影響。

減速步進(jìn)電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)系列，其值由齒輪減速機(jī)制造精度噪聲確定。傳動(dòng)馬達(dá)的主要作用是傳動(dòng)速度和扭矩，因此其齒輪的制造精度，這是穩(wěn)定的主要工作水平。

對(duì)管理工作有相對(duì)較高平穩(wěn)性等級(jí)的齒輪，其自身的使用壽命長(zhǎng)，而且通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊、振動(dòng)和噪音都比較小，因此能限制齒輪工作平穩(wěn)性誤差的發(fā)展，是降低齒輪噪聲的關(guān)鍵。

三、影響噪聲平滑精度。

齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性精度問(wèn)題是我們要求企業(yè)限制齒輪瞬時(shí)速度比的變化，其誤差是指齒輪每轉(zhuǎn)一周內(nèi)多次發(fā)生轉(zhuǎn)角誤差，它使齒輪在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生沖擊沖擊、振動(dòng)分析而產(chǎn)生的噪音，它是一種具有高頻沖擊作用的聲音。對(duì)一個(gè)學(xué)生來(lái)說(shuō)，影響其學(xué)習(xí)成績(jī)更平穩(wěn)的因素還在于其基節(jié)誤差和漸開(kāi)線齒形誤差。

減速控制步進(jìn)電機(jī)齒輪的接觸模型精度對(duì)噪聲的影響。

接觸點(diǎn)是評(píng)定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)，接觸不良的齒輪必須具有噪聲。齒向誤差影響齒長(zhǎng)接觸、基節(jié)誤差和齒形誤差影響齒高接觸是齒輪接觸不完善的原因。

四、動(dòng)精度，齒輪減速機(jī)噪聲影響。

齒輪運(yùn)動(dòng)控制精度是指?jìng)鬟f社會(huì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)一周的轉(zhuǎn)角等誤差良好誤差值不得超過(guò)一定的時(shí)間限制。鑒于我國(guó)齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模型精度較高，周期較長(zhǎng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周期較長(zhǎng)，誤差較大，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周期內(nèi)，齒輪齒圈徑向跳動(dòng)累積誤差減小，會(huì)產(chǎn)生低頻噪聲，但當(dāng)周期累積誤差增加時(shí)，會(huì)引起不同齒輪嚙合沖擊和角速度的變化，此時(shí)系統(tǒng)噪聲有明顯的差別，產(chǎn)生“隆隆”聲。

五、偏心輪噪聲突出了其影響

由于齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生非平衡的離心力，使輪體偏心偏重的齒輪由于交變應(yīng)力的作用，產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)，從而產(chǎn)生噪聲，因此研究減速控制步進(jìn)電機(jī)輪體動(dòng)態(tài)系統(tǒng)平衡分析與檢測(cè)是一個(gè)必要的環(huán)節(jié)。