對(duì)于耐磨問(wèn)題，企業(yè)傳統(tǒng)的處理方式是補(bǔ)焊或刷鍍后減速機(jī)加工批改，但兩者都有一定的害處：高溫發(fā)火時(shí)，不能完全消除熱應(yīng)力，容易造成零件變形或開(kāi)裂；而電刷鍍受涂層厚度的限制，掉落簡(jiǎn)單，且上述兩種方法都是用金屬批改，不能改變硬硬之間的合作聯(lián)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成齒輪減速機(jī)再次磨損。

對(duì)于某些大型軸承企業(yè)，往往不能現(xiàn)場(chǎng)處理，還要依靠外協(xié)批改?，F(xiàn)代西方國(guó)家對(duì)上述問(wèn)題多采用聚合物復(fù)合材料的批改方法，而采用較多的正名產(chǎn)品，其具有超強(qiáng)的粘附性、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等概括功能。

應(yīng)用聚合物數(shù)據(jù)進(jìn)行批改，可免拆開(kāi)免加工，無(wú)熱應(yīng)力影響，批改厚度不受約束，同在產(chǎn)品中的金屬數(shù)據(jù)不具有退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免再次磨損，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)約了大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

對(duì)于漏水問(wèn)題，傳統(tǒng)的方法是需要拆開(kāi)并翻開(kāi)減速器，更換密封墊或涂上密封膠，不單費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不易保證密封效果，在工作中還會(huì)再次發(fā)生漏水。高聚物資料可現(xiàn)場(chǎng)處理滲漏，資料具有優(yōu)良的粘著力、耐油性能和350百分之拉強(qiáng)度，克服了減速機(jī)振動(dòng)的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問(wèn)題。