齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)踐中，一些工作機(jī)械經(jīng)常要在幾個(gè)不同的轉(zhuǎn)速下工作，因此在工作中要根據(jù)使用要求隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的傳動(dòng)比。

齒輪箱的結(jié)構(gòu)，主要由齒輪(或蝸桿)，軸，軸承，箱體等組成。箱身必須有足夠的剛度，為了保證箱身的剛度和散熱，通常在箱身的外壁設(shè)置有加強(qiáng)肋。為了便于錐齒輪減速器的制造、裝配和使用，在錐齒輪減速器上還設(shè)置了一系列的附件，如檢查孔、透氣孔、油尺或油面指示器、吊鉤和起蓋螺絲等。

分配傳輸比：

采用最小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使各級(jí)傳動(dòng)裝置中各大齒輪的油浸深度大致相等，使各級(jí)傳動(dòng)裝置的承載能力接近相等，使錐齒輪減速器的外廓尺寸和質(zhì)量達(dá)到最低限度；

運(yùn)轉(zhuǎn)原理：依靠摩擦傳動(dòng)，改變主從動(dòng)件輸出半徑，使傳動(dòng)比不變。

功能：可在需要時(shí)隨時(shí)改變傳動(dòng)比。

型式：有級(jí)變速器---有級(jí)變速器只能通過操縱機(jī)構(gòu)按既定的設(shè)計(jì)要求分級(jí)變速，無級(jí)變速器則是按設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍無級(jí)改變傳動(dòng)比。