齒輪減速機(jī)是由封閉在剛性殼體中的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動組成的一種獨立的傳動機(jī)構(gòu)，通常用于原動件組和工作機(jī)組之間的減速傳動。它是原動機(jī)與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的轉(zhuǎn)速匹配和轉(zhuǎn)矩傳遞，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極其廣泛，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動裝置，電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運動的動力通過減速器輸入軸上齒數(shù)較少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪達(dá)到減速，普通減速器也有幾對原理相同的齒輪達(dá)到理想的減速效果，大齒輪齒數(shù)比，即傳動比。

齒輪箱的主要作用是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。其品種繁多，品種類型多樣，不同品種有不同的用途。減速機(jī)的種類很多，按照傳動方式，可以分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星減速機(jī)；按照傳動方式，可以分為單級減速機(jī)和多級減速機(jī)；根據(jù)傳動裝置的布置形式，可以分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒輪減速機(jī)；

故障現(xiàn)象及原因分析；

減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的外殼腐蝕現(xiàn)象，產(chǎn)生腐蝕的主要原因是企業(yè)使用的噴淋水濺向外殼所致。噴淋水呈弱堿性，含火堿，溫度在80~100℃之間，對外殼腐蝕最嚴(yán)重的部位深度可達(dá)1CM左右。如果不對腐蝕現(xiàn)象進(jìn)行及時處理，就會造成殼體報廢甚至發(fā)生重大安全事故。

傳統(tǒng)修理方式：

齒輪減速機(jī)的箱體腐蝕現(xiàn)象，目前依靠傳統(tǒng)工藝還沒有特別有效的解決方法，箱體大多為鑄件形式，焊接較為困難，工藝復(fù)雜。大的減速器在焊后進(jìn)行機(jī)加工時，也需要找專用機(jī)床來完成。即便修理后可以使用，腐蝕問題仍然沒有從根本上解決。