齒輪減速機(jī)一般是通過(tōng guò)把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過齒輪減速電機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
齒輪減速馬達(dá)特點(diǎn)
1、齒輪減速馬達(dá)按國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZBJ19004生產(chǎn)技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；
2、提升空間使用率，可靠耐用，承受過載能力高，功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）可達(dá)95KW以上；
3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)(Retarder)效率高達(dá)95%以上；
4、振動(dòng)小，噪音(分貝（dB))低，節(jié)能高，選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料(Material)，鋼性鑄鐵(cast iron)箱體(BOX)，齒輪（Gear）表面經(jīng)過高頻熱處理(chǔ lǐ)；
5、經(jīng)過精密加工，確保定位精度（精確度），這一切構(gòu)成了齒輪（Gear）傳動(dòng)總成的齒輪減速馬達(dá)配置了各類電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征；
6、產(chǎn)品用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想，有廣泛(extensive)的適應(yīng)性，本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合安裝、安裝位置（position )和結(jié)構(gòu)方案，可按實(shí)際需要選擇(xuanze)任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
齒輪減速馬達(dá)在安裝前應(yīng)注意(attention)事項(xiàng)
1、減速電機(jī)安裝前注意的地方
安裝前，要檢查減速電機(jī)上的銘牌要求，看電源是否相符。
檢查減速馬達(dá)、減速器是否完好。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
工作環(huán)境的要求，應(yīng)在無油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)的地方。
2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器（Coupling），因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承(bearing)的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂（fracture)。
3、對(duì)蝸輪蝸桿減速馬達(dá)不能對(duì)減速機(jī)施加逆向傳動(dòng)的較大負(fù)荷。
4、要用溶劑徹底清除軸伸、又叫法蘭凸緣盤或突緣、鍵表面的防腐劑(性狀:呈液體、膠體)、污物等，清除時(shí)要注意(attention)不要讓溶劑浸入到油封處，否則溶劑可能（maybe)會(huì)損壞油封。