齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)加工最后一道工序就是對齒根和齒面做噴丸強(qiáng)化處理(chǔ lǐ)，通常在磨齒后或者滲碳(C)淬火(quenching)后進(jìn)行。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。噴丸強(qiáng)化處理有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如它可以提高三分之一甚至一半的齒輪接觸疲勞強(qiáng)度，改善齒根的變曲疲勞強(qiáng)度；可以阻止裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)展，最大化減少實(shí)際載荷 
　　齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)加工最后一道工序就是對齒根和齒面做噴丸強(qiáng)化處理(chǔ lǐ)，通常在磨齒后或者滲碳(C)淬火(quenching)后進(jìn)行。噴丸強(qiáng)化處理有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如它可以提高三分之一甚至一半的齒輪接觸疲勞強(qiáng)度（strength)，改善齒根的變曲疲勞強(qiáng)度；可以阻止裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)展，最大化減少實(shí)際載荷；抵抗破壞(vandalism)性沖擊效果好，減少點(diǎn)蝕；改善齒輪的潤滑；消除各種切齒加工所留下的刀痕和磨削所產(chǎn)生的缺陷等。優(yōu)化（optimalize）潤滑工藝齒輪的磨損（零部件失效的一種基本類型）失（loss)效在很大程度上受著潤滑的影響(influence)，非常多低速重載齒輪通常有較高的接觸應(yīng)力，所以對減速機(jī)輪齒接觸表面材料(Material)局部（part)彈性變形要足夠重視。
　　此外，上文中也提到，齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)的齒輪在共軛嚙合時(shí)，除切點(diǎn)外其余均為滾滑運(yùn)動(dòng)，這一特性與EHL完全相符，與傳統(tǒng)潤滑理論相比，EHL最大的不同是齒輪表層的局部（part)彈性變形量通常比按照剛性邊界計(jì)算的油膜厚度大出數(shù)倍，所以對油膜的壓力分布和形狀都有著明顯的影響(influence)。齒輪減速機(jī)我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。在設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī)的潤滑參數(shù)(parameter)時(shí)可以參照這個(gè)規(guī)律（rhythmical)，按照實(shí)際情況(Condition)選擇(xuanze)適用的潤滑油(Lubricating oil)。