齒輪減速機(Retarder)軸承(bearing)在正常的安裝和潤滑維護情況(Condition)下，一直可以使用到軸承的工作表面因疲勞而引起材料剝落為止，即可以使用到軸承的計算壽命的終止，有時還可以超過計算壽命的數(shù)倍。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。 
　　軸承(bearing)在正常的安裝和潤滑維護情況下，一直可以使用到軸承的工作表面因疲勞而引起材料(Material)剝落為止，即可以使用到軸承的計算壽命(lifetime)的終止，有時還可以超過計算壽命的數(shù)倍。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。而在實際的使用中，滾動軸承常常因過早的損壞而報廢，軸承的過早損壞可以來自軸承的制造缺陷和軸承材料的不良，但更多的則來自軸承的使用、維護不當和潤滑不良等。要正確地找出軸承損壞的原因是很困難（difficult)的，一個輕微損壞的軸承可以從軸承的使用情況，特別是軸承工作表面的磨損狀況、磨損的軌跡等來分析(Analyse)其損壞的原因。而一個損壞嚴重的軸承或是因軸承的突發(fā)事故完全損壞的軸承，往往是最終的破壞現(xiàn)象掩蓋了初始的殘骸，由于這些現(xiàn)象常常是人們容易混淆(to blur)了軸承損壞的最主要原因，因此只能從軸承的工作條件載荷、轉速、潤滑、支撐的整體結構如軸承的配置、配合及損壞形式用推理（Reasoning)分析的方法，及借助其它的科學分(credit)析手段來判斷。在軸承的實際使用中一般情況下沒有必要去追究軸承的損壞原因，而應立足于軸承故障的早期診斷(diagnosis)。防止因軸承損壞和事故而引起的停機、停產和損壞設備(shèbèi)的更大損失（loss)。對于重要部位，則應認真地研究（research)和分析軸承損壞的原因，并采取相應的有效措施（指針對問題的解決辦法)。
　　齒輪（Gear）減速機(Retarder)軸承失效原因：
　　1、齒輪（Gear）減速機軸承(bearing)的運行工作狀態(tài)參數(shù)(parameter)，如載荷、轉速及原始（Original)軸承的有關數(shù)據(jù)的分析(Analyse)和計算。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。
　　2、齒輪減速機(Retarder)軸承(bearing)安裝部位的形位公差的測量，軸承和軸頸、軸殼配合情況的分析(Analyse)，軸承座的安裝配(assemble)合和使用情況的調查，軸承的安裝和拆卸的方法是否正確。
　　3、齒輪（Gear）減速機軸承(bearing)損壞前的異常現(xiàn)象，如 振動、噪聲、溫升，電機的電流(Electron flow)變化以及外部負荷的變化等等。