為什么把驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸扭斷了呢？橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！這就充分地說明了造成驅(qū)動電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)(Retarder)裝配(assemble)時不同心！當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時同心度保證的非常好時，電機(jī)輸出軸承(bearing)受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平滑。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機(jī)輸出軸被迫折疊，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。
輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化360度。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。如果同心度的偏差較大時，該徑向力使馬達(dá)輸出軸溫度（temperature)升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞(vandalism)，最后該徑向力將會超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，最后導(dǎo)致(cause)驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷。
當(dāng)同心度的偏差越大時，驅(qū)動馬達(dá)輸出軸折斷的時間越短。齒輪減速機(jī)我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時， 減速機(jī)(Retarder)輸入端同樣也會承受來自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會導(dǎo)致(cause)減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂（fracture)。
因此，在裝配(assemble)時保證同心度至關(guān)重要！ 直觀上講，如果馬達(dá)軸和減速機(jī)(Retarder)輸入端同心，那么電機(jī)和減速機(jī)間的配合就會很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連，而裝配時如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會有間隙。