經(jīng)檢驗(yàn)，鏜床和鏜模精度（精確度）良好，能保證箱體(BOX)孔平行度，不會(huì)引起齒輪（Gear）咬邊。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。箱體鑄造后清砂、去分型面處的夾邊和冒口、噴丸處理(chǔ lǐ)后時(shí)效（Prescription)處理4個(gè)月，消除了內(nèi)應(yīng)力，加工后無(wú)變形，不會(huì)引起齒輪咬邊0.3。齒輪加工偏差分析(Analyse)滾刀刃磨及對(duì)中很好，用一把新滾刀加工，也和原有滾刀一樣出現(xiàn)一級(jí)變速齒輪咬邊現(xiàn)象，刀具原因可排除（Remove)。齒坯內(nèi)孔與端面是在同一次裝夾中完成加工的，保證了垂直度。在心軸上用內(nèi)孔和端面定位，經(jīng)計(jì)算無(wú)過(guò)定位現(xiàn)象，內(nèi)孔與心軸的配合滿足定位誤差要求，不是產(chǎn)生咬邊的原因。滾刀在滾刀架主軸上安裝，對(duì)滾刀兩端臺(tái)肩的徑向跳動(dòng)應(yīng)控制（control)在0.1mm以內(nèi)，臺(tái)肩端面跳動(dòng)應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi)。
   以第一道工序可以先在平板毛坯上脹出球面形的凸起，然后再將凸起逐步（step by step)拉成小直徑筒形。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。端簡(jiǎn)支的梁，且頂尖至齒輪（Gear）的距離202mm，大于齒輪至三爪卡盤的距離125mm，因此，對(duì)齒輪來(lái)說(shuō)，上端受力變形大，所切齒深就淺；而下端受力變形小，齒深就深。為在滾齒機(jī)上用心軸定位滾切齒輪2的安裝示意圖，心軸上端在軸承(bearing)中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，又用頂尖壓緊，心軸下端在錐孔中定位，整個(gè)心軸相當(dāng)于一根兩端簡(jiǎn)支的梁，且心軸上端長(zhǎng)度71mm比下端長(zhǎng)度210mm小得多，心軸下端直徑為<32mm，而上端直徑<56mm，因此，上端剛度比下端大，對(duì)齒輪來(lái)說(shuō)，上端受力變形小，切出的齒深就深；而下端受力變形大，齒深就淺。由于該齒輪的中性面對(duì)稱（symmetry)，裝配(assemble)時(shí)會(huì)任意裝配，就使兩齒輪齒淺的一端裝配在同一端，出現(xiàn)/咬邊現(xiàn)象而產(chǎn)生噪聲。
   綜上所述，齒輪（Gear）傳動(dòng)的噪聲由齒輪箱主要零件的設(shè)計(jì)、制造和裝配(assemble)質(zhì)量等因素(factor)所決定的，找到原因后，研究（research)解決的措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)如下。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。從加工工裝上解決重新設(shè)計(jì)工裝，消除受力變形，但不經(jīng)濟(jì)(jīng jì)。采用偏差抵消（由于作用相反而互相消除）法齒輪的下端面即主要定位基準(zhǔn)做裝配基準(zhǔn)，這樣齒輪齒淺端正好與齒輪軸的齒深端"嚙合（niè hé） "，誤差抵消（由于作用相反而互相消除）。