1、箱體(BOX)和箱蓋
箱體(BOX)和箱蓋是減速機(jī)(Retarder)中傳動(dòng)零件的支撐（sustain）件和包容件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的鋼度、減振性和密封性。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。箱蓋、箱體在單件小批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵材料(Material)(HTl50或HT200)，用手工造型方法鑄造成形；或采用碳(C)素結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)，手工電弧焊(Arc Welding)焊合而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵，用機(jī)器造型方法鑄造成形。
2、軸、齒輪（Gear）軸和齒輪
軸、齒輪（Gear）軸和齒輪均為減速機(jī)(Retarder)中重要的傳動(dòng)零件，軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯(lián)合作用，要求具有較好的綜合力學(xué)性能；齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應(yīng)力和折疊應(yīng)力，應(yīng)具有良好的耐磨性和比較高的強(qiáng)度（strength)。單件生產(chǎn)時(shí)，采用中碳(C)鋼(45鋼)用自由鍛方法或胎模鍛方法成形，也可采用中碳素鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用中碳鋼模鍛方法成形。
3、滾動(dòng)軸承(bearing)
減速機(jī)(Retarder)中的滾動(dòng)軸承(bearing)受徑向和軸向壓應(yīng)力，要求比較高的強(qiáng)度（strength)和耐磨性。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。滾動(dòng)軸承為標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)外環(huán)采用波動(dòng)軸承鋼(GCrl5)擴(kuò)孔鍛造，滾珠采用滾動(dòng)軸承鋼(GCrl5)螺旋斜軋，保持架采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(08鋼)沖壓而成。
4、軸承端蓋
軸承(bearing)端蓋主要是防止軸承竄動(dòng)，并起防護(hù)作用。單件、小批生產(chǎn)(Produce)時(shí)，采用灰鑄鐵(cast iron)(HT150)手工造型鑄造成形，或采用碳(C)素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)圓鋼車削而成。大批量生產(chǎn)時(shí)，采用灰鑄鐵機(jī)器造型鑄造成形。
5、螺栓(組成:頭部和螺桿組成)和螺母
螺栓(組成:頭部和螺桿組成)和螺母起固定(fixed)箱蓋和箱體(BOX)的作用，螺栓桿受縱向(軸向)拉應(yīng)力，曲應(yīng)力和橫向切應(yīng)力。齒輪減速機(jī)我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。螺栓和螺母為標(biāo)準(zhǔn)件，采用碳(C)索結(jié)構(gòu)鋼(Q235A)墩鍛或擠壓而成。