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齒輪減速器面臨著標(biāo)準(zhǔn)落后,產(chǎn)品創(chuàng)新緩慢的被

編輯:正名機(jī)械發(fā)布時(shí)間:2018-09-18



      20世紀(jì)80年代,世界齒輪(Gear)技術(shù)有了很大的發(fā)展。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術(shù)發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術(shù)功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)分支技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)。
     20世紀(jì)80年代,國外硬齒面齒輪技術(shù)日趨成熟。齒輪減速機(jī)我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。采用優(yōu)質(zhì)合(屬于福利彩票3D術(shù)語)金(alloy)鋼滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪,精度(精確度)不低于ISO1328-1975的6級,綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍,為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規(guī)格(specifications)的硬齒面齒輪減速機(jī)的重量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù),主要指行星及大功率(High-power)的功率又分支及多分支裝置,如中心傳動的水泥(材料:粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料)磨機(jī)主減速器,其重要技術(shù)是重載。
     模塊化設(shè)計(jì)技術(shù),對通用和標(biāo)準(zhǔn)減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時(shí),盡可能減少零部件毛坯的品種規(guī)格(specifications),以便于組織生產(chǎn)(Produce),使零部件生產(chǎn)形成批量,降低成本,取得規(guī)模效益(benefit)。
這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟,使齒輪(Gear)產(chǎn)品的性能價(jià)格比大大提高,產(chǎn)品越來越完美。
     20世紀(jì)70年代至90年代初,我國的高速齒輪(Gear)技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(jìn)到能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造三個階段?,F(xiàn)在我國自己的設(shè)計(jì)制造能力基本上可滿足國內(nèi)生產(chǎn)(Produce)需要,設(shè)計(jì)制造的最高參數(shù)為最大功率(High-power)44MW,最高線速度168m/s,最高轉(zhuǎn)速6700r/min。
我國的低速重載齒技術(shù),特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段,從無到有逐步發(fā)展起來的。除了摸清制造技術(shù)外,在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程(guò chéng)中,我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機(jī)械減速器,現(xiàn)在可以說已完全解決。
     80年代至90年代初,我國相繼制定了一批減速標(biāo)準(zhǔn),按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)(Produce)的許多產(chǎn)品(Product)的主要技術(shù)指標(biāo)(target aim)均可達(dá)到或接近國同類產(chǎn)品的水平,其中YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司(Company)同類產(chǎn)品的特點(diǎn),并結(jié)合國情做了許多改進(jìn)與創(chuàng)新。些產(chǎn)品的開發(fā)對推進(jìn)我國齒輪技術(shù)的進(jìn)步,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)(jīng jì)的發(fā)展具有積極的作用。
     20世紀(jì)80年代,僅有少數(shù)國外公司(Company)進(jìn)入了中國市場(shì chǎng),雖然他們在技術(shù)上占有優(yōu)勢,但對于迅猛發(fā)展起來的中國硬齒面行業(yè)來說,尚構(gòu)不在太大的威脅。90年代中期以來,隨著國門越來越敞開,國外公司開始大舉搶占中國市場,僅在就有S多家國外公司獨(dú)資辦廠。這些公司不僅是全球經(jīng)營,而且是全球制造,他們憑借裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)(Produce)規(guī)模的優(yōu)勢,同國內(nèi)的齒輪(Gear)減速機(jī)廠展開了激烈競爭。他們不斷推出的新的更新?lián)Q代的硬齒面通用減速器,不但在承載能力等主要技術(shù)指標(biāo)上又有提高,而且在模塊化設(shè)計(jì)方面都做了新的努力
相比之下,我國許多齒輪廠現(xiàn)在產(chǎn)品(Product)已是十多年不變,標(biāo)準(zhǔn)都已落后,而且已失去了價(jià)格上的優(yōu)勢。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)??梢哉f,從1995年開始,我國在大功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)硬齒面通用減速器的產(chǎn)品領(lǐng)域就沒有能與國外相抗衡的產(chǎn)品系列,致使我們的企業(yè)在與國外公司的競爭(competition)中經(jīng)常失利,市場(shì chǎng)被國外公司一個一個地占去;中國的許多通用減速器企業(yè)已面臨嚴(yán)重的市場危機(jī)。中國工業(yè)通用齒輪減速器的產(chǎn)品面臨著標(biāo)準(zhǔn)落后,產(chǎn)品創(chuàng)新緩慢的被動局面。


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