減速機(jī)(Retarder)感應(yīng)器在設(shè)計(jì)制造適應(yīng)保證使工件表面有符合要求的均勻（jūn yún)化層分布，高的電效率(efficiency)，足夠的機(jī)械強(qiáng)度（strength)，便于安裝調(diào)整，操作控制方便等條件。硬齒面齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。沿齒溝中頻淬火(quenching)感應(yīng)器主要由接緣板、連接板、齒形部分和導(dǎo)磁體組成一是感應(yīng)器沿齒溝的直線運(yùn)動(dòng)；二是感應(yīng)器在沿齒溝直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，因?yàn)楦袘?yīng)器的高度保持不變，齒輪（Gear）軸為斜齒，因此齒輪軸必須按螺旋角的大小進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 
如果氣體積（volume)聚在泵的頂部，減速機(jī)(Retarder)氣體逐漸增多使泵內(nèi)油面底于活塞(piston)口上部，泵功力就受到影響(influence)，使得油泵(Deep well pump)建壓效率(efficiency)降低（reduce)，造成油泵(Deep well pump)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或頻繁（frequency)打壓保證在感應(yīng)器進(jìn)入齒溝之前導(dǎo)向棒已經(jīng)開(kāi)始導(dǎo)向，而且在感應(yīng)器離開(kāi)工件之前導(dǎo)向棒還要繼續(xù)導(dǎo)向一定距離；導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在一定范圍(fàn wéi)內(nèi)可以進(jìn)行調(diào)整，使之導(dǎo)向順暢。 
該減速機(jī)(Retarder)工藝性裝置利用浮球加杠桿的機(jī)械組合簡(jiǎn)單、可靠。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。該裝置氣密性經(jīng)過(guò)在2倍的實(shí)際壓差中檢驗(yàn)。
根據(jù)齒形用方形紫銅管制作兩匝感應(yīng)器頭部，使減速機(jī)(Retarder)感應(yīng)器頭部外表面與齒面的間隙為2mm。通過(guò)(tōng guò)對(duì)工藝性裝置的實(shí)際應(yīng)用情況(Condition)反饋（fǎn kuì），安裝了該裝置的斷路器(circuit-breaker)未有頻繁（frequency)打壓的缺陷發(fā)生，階段性的驗(yàn)證(Experimental)取得了預(yù)期的效果。
綜上所述，我們對(duì)減速機(jī)(Retarder)感應(yīng)器與工藝性有了一定的了解(Find out)。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。