減速機(jī)(Retarder)許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)，是根據(jù)零件可靠度，工作時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)和預(yù)期壽命決定的。
 　　
減速機(jī)(Retarder)齒輪工作時(shí)，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環(huán)（continue)變化的，應(yīng)從材料的疲勞強(qiáng)度（strength)出發(fā)，確定有限壽命(lifetime)時(shí)的疲勞極限。行星齒輪減速機(jī)我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。由前述網(wǎng)站內(nèi)容知 　　 σr——對(duì)應(yīng)于N0時(shí)的極限應(yīng)力
N——有效循環(huán)（continue)次數(shù) 　　
N0--循環(huán)基數(shù)
m--與應(yīng)力狀態(tài)有關(guān)的指數(shù)
許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)
S--安全系數(shù)，接觸強(qiáng)度（strength)S=l，折疊強(qiáng)度SF=1.25～1.5 　　σlim--齒輪（Gear）材料的極限疲勞(用試驗(yàn)方法確定) 　　對(duì)彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFlim值，對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim值，KN--壽命(lifetime)系數(shù)(與N有效壽命時(shí)的應(yīng)力循環(huán)（continue)次數(shù)有關(guān)查書(shū)圖) 　　說(shuō)明

　?、僖话阍O(shè)計(jì)中采取圖中偏下的數(shù)值 　　

　　②圖中所有數(shù)據(jù)（data)對(duì)應(yīng)脈動(dòng)循環(huán)（continue)應(yīng)力時(shí)的數(shù)值;如為對(duì)稱(chēng)（symmetry)循環(huán)，圖中值乘減速機(jī)(Retarder)以0.7做為極限值。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。 　　

　　③對(duì)開(kāi)式傳動(dòng)齒輪（Gear），折疊疲勞強(qiáng)度（strength)許用應(yīng)力應(yīng)降低（reduce)20～40%。硬齒面齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。 傳動(dòng)箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比11、1.51、21、2.51、31、41、51全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率(efficiency)98%。 　　
2、有單軸、雙軸、單縱軸、雙縱軸可選。 　　
3、螺旋錐齒輪（Gear）可以正反運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，而且噪聲低，振動(dòng)小，承受力大軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。 　
4、機(jī)殼采用高鋼性FC-25鑄鐵(cast iron)鑄造; 　
5、齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金(alloy)鋼(alloy steel)50CrMnT調(diào)質(zhì)加工，經(jīng)滲碳淬火(quenching)處理(chǔ lǐ)及研磨而成; 　　
6、主軸采用優(yōu)質(zhì)高純凈合金(alloy)鋼40Cr調(diào)質(zhì)加工，具備高懸重負(fù)荷能力。 　　
7、軸承(bearing)減速機(jī)(Retarder)配備具重負(fù)荷能力的滾錐軸承; 　　
8、油封采用進(jìn)口雙唇油封，具有極高的防塵防漏油能力。