1.中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等于蝸桿的軸面模數(shù)且為標(biāo)準(zhǔn)值；蝸輪的端面壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸面壓力角且為標(biāo)準(zhǔn)值，即 ==m ；== 
　　2.當(dāng)中的蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角為時(shí)，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。 
　　四、幾何尺寸計(jì)算與圓柱齒輪（Gear）基本相同，需注意(attention)的幾個(gè)問題(Emerson)　1.蝸桿導(dǎo)程角()是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效率(efficiency)高，當(dāng)小于"嚙合（niè hé） "齒間當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)（organization)自鎖(self locking)。 
　　2.引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制（limit）蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m一定時(shí)，q大則大，蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度（strength)相應(yīng)增大；一定時(shí)，q小則導(dǎo)程角增大，傳動效率(efficiency)相應(yīng)提高。硬齒面齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。 
　　3.蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時(shí)，其傳動比大，且具有自鎖(self locking)性；當(dāng)取大值時(shí)，傳動效率(efficiency)高。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。 
　　與圓柱齒輪（Gear）傳動不同，蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)（organization)傳動比不等于，而是，蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的中心距不等于，而是。 
　　4.蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)"嚙合（niè hé） "點(diǎn)K處方向、方向及應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢（shǐ）量(vector)三角形來判定；也可用 ;右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指 ;來判定。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。