軸承端蓋處的滲漏(seepage)油也是較普遍的現(xiàn)象。起重機上所使用的減速箱多數(shù)為ZG系列減速箱，其端蓋大多數(shù)為嵌(qiàn)入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺或密封件損壞、通氣塞阻塞、油位太高等。
具體的處理方法如下
重新加工非軸伸軸承(bearing)端蓋，使端蓋和箱體(BOX)各結合面的間隙小于0.1mm。安裝時以手錘輕輕敲打嵌(qiàn)入箱體的止口槽為宜。安裝前，各結合面處涂抹均勻（jūn yún)的密封膠，壓緊后能有效阻止?jié)B漏(seepage)。
對軸伸軸承(bearing)蓋，除按照2.2.1條保證端蓋和箱體結合面的間隙外，還應在端蓋內(nèi)加密封元件和油液引流板。
起重機減速箱內(nèi)大齒輪（Gear）的圓周速度一般不大，通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤滑，這樣齒輪在轉動時，把潤滑油帶到"嚙合（niè hé） "的齒面上，同時也將油甩到箱壁上。這樣有部分油流回油池，有一部分油就通過(tōng guò)軸承(bearing)沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏，在軸承內(nèi)側緊貼箱壁，在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時引流到油池中。
引流板內(nèi)孔與軸過盈配合，使之與軸共同轉動。行星齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。引流板內(nèi)側面為斜面，以便引流。引流板在其轉動范圍(fàn wéi)內(nèi)盡可能（maybe)大，以使最少的油液竄入軸承。為進一步阻止泄漏，在端蓋內(nèi)加設毛氈。并在端蓋上開設與毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內(nèi)，在離心力的作用下也可通過(tōng guò)引流孔將其引流到箱體(BOX)內(nèi)，從而有效地切斷（割開；截斷)了泄漏通道。
在使用毛氈圈時應注意毛氈圈接頭數(shù)量得超過一個。結合處截面應緊密相互連接，氈圈表面應清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標準中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內(nèi)孔的配合公差。
減速箱在結構上均設置有通氣器，然而在現(xiàn)場減速箱刷漆等工作時，不注意(attention)將通氣孔阻塞，而加劇了泄漏。因減速箱工作時，箱體(BOX)內(nèi)溫度（temperature)升高，氣體膨脹(inflate)、壓力增大，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導致潤滑油(Lubricating oil)沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內(nèi)、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。
起重機減速箱通常采用將大齒輪（Gear）浸入油池中潤滑。硬齒面齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏，另外還會因為油阻力增大降低機械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加。
在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速箱輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴重，除上面提到的影響(influence)因素(factor)外，減速箱輸入軸與馬達軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。因不同心會造成減速箱輸入軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機時，一定要找正、找平，確保它們同心。