中旬，國家發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部和知識(zhī shí)產(chǎn)權(quán)(intellectual property)局聯(lián)合制定正式公布。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。指南中明確指出，在先進(jìn)制造行業(yè)領(lǐng)域，包括(bāo kuò)自動(dòng)在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件和高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，仍是未來幾年我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。
長久以來，自動(dòng)變速器對于自主品牌來說始終是一個(gè)很難解決的問題。硬齒面齒輪減速機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。相對于發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），變速器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，并且要做到與匹配順暢省油、同時(shí)不損失動(dòng)力，這看似簡單，實(shí)際上沒有多年的經(jīng)驗(yàn)積累是無法做到的。不過近年來，不少自主公司堅(jiān)持求新求發(fā)展的原則，積極投身于國產(chǎn)自動(dòng)變速器的研發(fā)與創(chuàng)新中。
同時(shí)，業(yè)內(nèi)專家分析(Analyse)指出，自主汽車零部件廠商要想贏得市場占有率，掌握(熟知并能運(yùn)用) 核心技術(shù)是首要條件。亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)力總成制造商(又名：生產(chǎn)廠商）的自動(dòng)變速器采用具有世界先進(jìn)水平4/6速手自一體變速器技術(shù)。經(jīng)過歐洲市場大量成功搭載實(shí)例表明，此技術(shù)不僅僅代表著變速器研發(fā)領(lǐng)域最為先進(jìn)的成果，同時(shí)象征著歐洲對于核心零部件制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及成熟的技術(shù)要求，是國際受認(rèn)可度高的頂級技術(shù)。在引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，自主研發(fā)創(chuàng)制出了擁有自主知識(zhī shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。與其他先進(jìn)的自動(dòng)變速器相比，自一體變速器具有三大優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。
據(jù)技術(shù)人員介紹，自動(dòng)變速器可以在保證高產(chǎn)品質(zhì)（Character)量與效率(efficiency)的同時(shí)，降低生產(chǎn)(Produce)成本及后期保養(yǎng)費(fèi)用，不僅為整車制造公司帶來良好經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)可以為駕駛者降低后期使用成本。集結(jié)構(gòu)緊湊(terse)、控制軟件少、操作控制簡單于一身。
在此基礎(chǔ)上，還特別針對TCU控制（control)單元技術(shù)展開自主創(chuàng)新，擁有了完全自主知識(zhī shí)產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。同時(shí)，該控制系統(tǒng)使用了32位TCM8，不僅擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，還可以適用于發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）控制系統(tǒng)。廣泛的適用范圍對減少整車制造企業(yè)變速器匹配費(fèi)用(expense)起到至關(guān)重要的作用。光有產(chǎn)品(Product)及產(chǎn)品技術(shù)還不夠，產(chǎn)品的標(biāo)定技術(shù)是直接關(guān)系到整車企業(yè)節(jié)省(spare)汽車產(chǎn)出成本的重要環(huán)節(jié)。
為了使中國企業(yè)能夠在搭載自動(dòng)變速器過程中縮減費(fèi)用開支，創(chuàng)造更大的價(jià)值利益(benefit)，引進(jìn)數(shù)名歐洲工程師組成強(qiáng)大的標(biāo)定技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合歐意德先進(jìn)的標(biāo)定設(shè)備，構(gòu)成中國唯一可以獨(dú)立完成標(biāo)定工程的動(dòng)力總成企業(yè)。通過三方面的優(yōu)勢依托，目前歐意德自動(dòng)變速器已具備了手自一體、智能化、節(jié)能環(huán)境保護(hù)、換擋平順、選擇模式(pattern)多樣、廣泛適應(yīng)多種車型等特性，使其成為贏取市場高份額占有率的重量級砝碼。