當馬達和減速機(Retarder)間裝配(assemble)時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承(bearing)受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平滑。 
然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機(Retarder)輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使馬達輸出軸被迫折疊，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化360度。 
如果同心度的偏差較大時，該徑向力使馬達輸出軸溫度（temperature)升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞(vandalism)，最后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，最后導致(cause)驅(qū)動電機輸出軸折斷。 
當同心度的偏差越大時，驅(qū)動馬達輸出軸折斷的時間越短。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。行星齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機(Retarder)輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負荷的話，其結(jié)果也會導致(cause)減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂（fracture)。因此，在裝配(assemble)時保證同心度至關(guān)重要！ 
如果馬達軸和輸入端同心，那么馬達和減速機(Retarder)間的配合就會很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連，而裝配(assemble)時如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會有間隙。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。