斷軸斷齒的主要原因從以上齒輪（Gear）軸斷口的宏觀分析和電鏡分析，以及疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算結(jié)果，可以判定分解槽專用減速機(jī)
　　一、二級齒輪軸斷裂的主要原因是：軸斷口處，軸中心區(qū)與邊界顯微組織都為缺陷組織，晶粒粗大，熱處理溫度（temperature)偏高，使得軸的脆性增加，韌性(toughness)和塑性不足。行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。分解槽專用減速機(jī)(Retarder)
　　一、二級齒輪軸的疲勞強(qiáng)度不足，安全系數(shù)偏小 
斷軸斷齒的主要原因從以上齒輪軸斷口的宏觀分析(Analyse)和電鏡分析，以及疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算結(jié)果，可以判定分解槽專用減速機(jī)(Retarder)
　　一、二級齒輪（Gear）軸斷裂（fracture)的主要原因是：軸斷口處，軸中心區(qū)與邊界顯微組織都為缺陷組織，晶粒粗大，熱處理(chǔ lǐ)溫度偏高，使得軸的脆性增加，韌性(toughness)和塑性不足。分解槽專用
　　一、二級齒輪軸的疲勞強(qiáng)度（strength)不足，安全系數(shù)偏小，小于許用安全系數(shù)S = 1 3 1 5.材料組織缺陷和疲勞強(qiáng)度不足的共同作用，致使裂紋源過早形成并迅速向心部擴(kuò)展，運(yùn)轉(zhuǎn)精度（精確度）惡化，因而在載荷作用下斷軸斷齒相繼發(fā)生。硬齒面齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
分解槽專用減速機(jī)斷軸斷齒全部發(fā)生在
　　一、二級軸，二級軸斷裂根數(shù)較一級軸稍多。減速機(jī)齒輪（Gear）軸斷裂前電機(jī)電流沒有出現(xiàn)過負(fù)荷跳閘（zhá)（tripping）等明顯預(yù)兆，均為突發(fā)性事故造成被迫停機(jī)。斷裂位置（position )大部在應(yīng)力集中敏感(感覺敏銳)區(qū)。
斷口的宏觀分析可見斷口呈沙灘狀斷紋，斷口齊整，斷口裂紋區(qū)不明顯，光滑區(qū)極少，說明產(chǎn)生裂紋到斷裂時間不長。
斷口宏觀形貌a沙灘狀條紋； b最后斷裂（fracture)區(qū)斷口的電鏡分析表明3，軸中心與邊界顯微組織相同，都是上貝氏體+少量條狀馬氏體，晶粒粗大，顯微硬度也基本相同 ，斷口呈典型的上貝氏體穿晶斷裂。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。對斷口進(jìn)行電鏡微觀掃描表明，表面形成的裂紋沿45方向向心部擴(kuò)展，斷口屬晶間脆性斷裂，可觀察到沿晶界微裂紋以及冰糖狀斷口特征。
表面裂紋沿45角方向向心部擴(kuò)展由此可知，上貝氏體這一缺陷組織的存在，降低了軸的韌性；整個斷口顯微硬度相同，說明淬硬層過深，晶粒粗大，表征加熱溫度（temperature)偏高，增加了材料的脆性。
可以認(rèn)為，減速機(jī)的齒輪軸由于熱處理(chǔ lǐ)不當(dāng)?shù)玫降挠腥毕莸慕鹣嘟M織，使得齒輪軸心部缺少必要的韌性和塑性。在負(fù)荷工作條件下，處于應(yīng)力集中區(qū)的表面裂紋源形成并向心部擴(kuò)展，裂紋的形成和擴(kuò)展使齒輪軸在初始階段產(chǎn)生微量變形，破壞(vandalism)了原有的幾何運(yùn)轉(zhuǎn)中心，致使齒輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)精度（精確度）惡化，而運(yùn)轉(zhuǎn)精度的惡化又導(dǎo)致了不均勻（jūn yún)沖擊載荷的加劇，因而裂紋源迅速擴(kuò)展，在不太長時間內(nèi)引起齒輪軸的疲勞斷裂。

　　3. 2疲勞強(qiáng)度校核為了進(jìn)一步證明齒輪（Gear）軸的疲勞斷裂（fracture)，有必要對1 2級齒輪軸進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核。
分解槽專用減速機(jī)1 4級齒輪（Gear）軸材料(Material)為Ni Cr Mo合金(alloy)鋼，鋼號為815A16 4，其化學(xué)成分與國內(nèi)20CrN iMo鋼相近。
1、2級齒輪軸實(shí)測的基本數(shù)據(jù)。齒輪軸強(qiáng)度校核計(jì)算結(jié)果。
疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算表明，該減速機(jī)(Retarder)一級齒輪軸安全系數(shù)，截機(jī)IS = 1 05，截面S = 1 56，二級齒輪軸截面IS = 0 7，截面S = 1 01，除一級軸截面外，均小于S = 1 3 1 5，這是引起軸斷裂的又一原因。事實(shí)（Fact)上發(fā)生的斷裂也恰好落在應(yīng)力集中的危險截面區(qū)域內(nèi)。