齒面齒輪（Gear）減速機(jī)疲勞損壞的原因,一是由于該減速機(jī)加工制造過(guò)程(guò chéng)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題(Emerson);二是工藝設(shè)備(shèbèi)選型有誤,熱功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）不能滿(mǎn)足生產(chǎn)(Produce)工藝的要求,造成實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載（load）量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái),導(dǎo)致(cause)最終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂（fracture),設(shè)備報(bào)廢。因此，硬齒面齒輪減速機(jī)的選用必須慎重。
改善硬齒面齒輪（Gear）減速機(jī)(Retarder)疲勞措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)

　　(1)與生產(chǎn)(Produce)廠家協(xié)商,將中間齒輪（Gear）軸的材料(Material)由20CrMnTi改為20CrMnMo,以提高其綜合機(jī)械性能,增加壽命(lifetime)。

　　(2)調(diào)整壓下量,減輕負(fù)載杜絕低溫軋制,從而保證不會(huì)因軋制力過(guò)大,而使減速機(jī)(Retarder)熱功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）值下降(descend)。

　　(3)改善減速機(jī)(Retarder)環(huán)境條件,采取強(qiáng)制吹風(fēng),促使減速機(jī)體油溫降低（reduce)等。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。

　　(4)細(xì)心維護(hù)操作控制,加強(qiáng)點(diǎn)檢,保證潤(rùn)滑冷卻(cooling)油量,并及時(shí)更換介質(zhì),以保證油質(zhì)性能。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴(lài)于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。

　　(5)計(jì)劃增加油路循環(huán)（continue)設(shè)施(shè shī);外加油箱油泵(Deep well pump)以流動(dòng)的油液取代小容量機(jī)體油池不動(dòng)油,進(jìn)一步降低（reduce)冷卻(cooling),上噴油也同時(shí)提高潤(rùn)滑能力,改善接觸狀態(tài)。